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【必備】運輸合同模板集錦9篇

　　在當(dāng)今社會，人們對合同愈發(fā)重視，越來越多事情需要用到合同，簽訂合同能平衡雙方當(dāng)事人的平等地位。擬定合同的注意事項有許多，你確定會寫嗎？下面是小編整理的運輸合同9篇，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

【必備】運輸合同模板集錦9篇

運輸合同篇1

　　甲方：

　　乙方：

　　為了施工需求，乙方為甲方提供運輸服務(wù)。根據(jù)中華人民共和國《合同法》的有關(guān)規(guī)定，按照平等互利的原則，為明確甲、乙雙方的權(quán)利義務(wù)，經(jīng)雙方協(xié)商一致，特簽訂本協(xié)議：

　　第一條：工作內(nèi)容

　　1、為了施工需求，甲方租用乙方運輸工具將水泥從拉哈水泥庫運輸至甲方施工料場內(nèi)。

　　2、乙方運輸工具在運輸過程中，應(yīng)遵守甲方的施工要求，運輸途中不得無故怠工，不得使水泥丟失、損耗。如有丟失損耗，由乙方賠償。

　　第二條：租賃期限及單價

　　1、運輸水泥單價為19.48元。(含裝、運、卸)

　　2、乙方按國家稅收標(biāo)準(zhǔn)提供正式發(fā)票。

　　3、甲方根據(jù)業(yè)主計量款的支付情況向乙方支付租賃費。

　　第三條：租賃運輸工具結(jié)算

　　租賃運輸工具期間，甲方施工員開具《報工單》，以便雙方結(jié)算。

　　第四條：甲方職責(zé)

　　甲方為乙方運輸工具提供便利工作環(huán)境。

　　第五條：乙方職責(zé)

　　1、為甲方提供性能良好的運輸工具，乙方必須保證運輸工具完好率達(dá)90%以上，否則甲方予以辭退。

　　2、運輸工具進(jìn)入甲方工作現(xiàn)場后，乙方操作手應(yīng)服從甲方現(xiàn)場管理人員的調(diào)度與指揮，并遵守甲方工作現(xiàn)場的規(guī)章制度。

　　3、乙方操作手應(yīng)按設(shè)備操作規(guī)程施工。

　　4、乙方派出的操作手應(yīng)服從甲方作息時間的安排。

　　第六條：安全生產(chǎn)，文明作業(yè)

　　1、乙方操作人員在施工期間，要嚴(yán)格按照規(guī)程施工，如因乙方操作人員違章作業(yè)而造成人身傷亡或其他事故，一切后果由乙方自負(fù)。

　　2、乙方在施工期間，要遵守國家法律法規(guī)，遵守當(dāng)?shù)氐拇逡?guī)民約，如果乙方人員與當(dāng)?shù)孛癖姲l(fā)生糾紛，一切責(zé)任由乙方自負(fù)。

　　3、乙方在施工期間，要遵守甲方的各項規(guī)章制度，否則甲方有權(quán)解除合同，并不負(fù)擔(dān)乙方的任何損失。

　　第七條：爭議的解決

　　凡因履行本協(xié)議所發(fā)生的或與本協(xié)議有關(guān)的一切爭議，甲、乙雙方應(yīng)協(xié)商解決;如果協(xié)商不成，提交甲方所在地法院解決。

　　第八條：本協(xié)議一式六份，甲方五份，乙方一份，自雙方簽字蓋章之日起生效。

　　甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

　　法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________

　　________年____月____日________年____月____日

運輸合同篇2

　　托運方(甲方)：_________

　　地址：_________

　　郵碼：_________

　　電話：_________

　　法定代表人：_________

　　職務(wù)：_________

　　承運方(乙方)：_________

　　地址：_________

　　郵碼：_________

　　電話：_________

　　法定代表人：_________

　　職務(wù)：_________

　　乙方同意甲方托運_________貨物，經(jīng)雙方協(xié)商一致，簽訂本合同，共同遵守執(zhí)行。

　　第一條運輸方法

　　乙方調(diào)派_________噸船舶一艘，船名_________，編號_________，船舶有_________吊裝設(shè)備，應(yīng)甲方要求由_________港運至_________港_________號碼頭，按現(xiàn)行包船運輸規(guī)定辦理。

　　第二條貨物包裝要求

　　乙方將貨物用_________材料包裝，每包體積_________米，重量_________噸。(或_________型號包裝集裝箱。)

　　第三條貨物集中與接收時間

　　甲方應(yīng)_________年_________月_________日至_________月_________日內(nèi)將貨物集中于_________港_________號碼頭。由乙方聯(lián)系港口接收集貨，貨物由甲方看守。

　　第四條裝船時間

　　乙方于_________年_________月_________日將船舶抵達(dá)港，靠好碼頭，于_________月_________日時至_________時將貨物裝完。

　　第五條運到期限

　　乙方應(yīng)于_________年_________月_________日_________時前將貨物運達(dá)目的港碼頭。

　　第六條啟航聯(lián)系

　　乙方在船舶裝貨完畢啟航后，即發(fā)電報通知甲方做好卸貨準(zhǔn)備。如需領(lǐng)航時亦通知甲方按時派引航員領(lǐng)航，費用_________元由_________方負(fù)擔(dān)。

　　第七條卸船時間

　　甲方保證乙方船舶抵達(dá)目的港碼頭，自下錨時起于_________小時內(nèi)將貨物卸完。

　　第八條運輸質(zhì)量

　　乙方裝船時，甲方派員監(jiān)裝，指導(dǎo)照章操作，保證安全裝貨，裝完船封好艙，甲方派押運員_________人押運，乙方保證原裝原運。

　　第九條運輸費用

　　以船舶載重噸位計貨物運費_________元，空駛費按運費的50%計_________元，全船運費為_________元。

　　第十條運費結(jié)算辦法

　　本合同簽訂后，甲方應(yīng)于_________年_________月_________日前向乙方預(yù)付運輸費用_________元。乙方在船舶卸完后，甲方應(yīng)于_________年_________月_________日付清運輸費用。

　　第十一條甲方違約責(zé)任

　　1.甲方未按時集中貨物，造成乙方船舶不能按時裝貨、按時起航，每延誤一小時應(yīng)向乙方償付違約金_________元。

　　2.甲方未能按時卸貨，每延遲一小時應(yīng)向乙方償付違約金__________元。

　　3.甲方未按時付清運輸費用，每逾期一天，應(yīng)向乙方償付未付部分運輸費用_________%的違約金。

　　4.甲方如不履行合同或擅自變更合同，應(yīng)償付乙方_________元違約金。

　　第十二條乙方違約責(zé)任

　　1.乙方未按期將貨物運達(dá)目的港碼頭，每逾期一天，應(yīng)償付甲方違約金_________元。

　　2.乙方船舶起航后未電報通知甲方準(zhǔn)備卸船時間，所造成損失由乙方負(fù)責(zé)。

　　3.乙方違章裝、卸造成貨物損壞，應(yīng)賠償實際損失，并向甲方償付損失部分價款_________%的違約金。

　　4.乙方不履行合同或擅自變更合同，應(yīng)償付甲方_________元違約金，并退還甲方的預(yù)付款。

　　第十三條不可抗力

　　1.在裝、卸貨物過程中，因氣候影響裝、卸作業(yè)時間，經(jīng)甲乙雙方簽證，可按實際時間扣除。

　　2.因_________級以上風(fēng)暴影響，不能按期履行合同，雙方均不負(fù)違約責(zé)任。

　　第十四條 本合同執(zhí)行中如發(fā)生爭議，先由雙方協(xié)商解決，協(xié)商不能解決，雙方可按下列第(_________)項解決：

　　1.申請仲裁機(jī)關(guān)裁決;

　　2.向人民法院起訴。

　　第十五條本合同一式二份，甲乙雙方各執(zhí)一份。

　　甲方(蓋章)：_________

　　乙方(蓋章)：_________

　　代表人(簽字)：_________

　　_________年____月____日

運輸合同篇3

　　托運方：承運方：

　　地址：地址：

　　郵編：郵編：

　　電話：電話：

　　法定代表人：法定代表人：

　　根據(jù)國家有關(guān)運輸規(guī)定，經(jīng)過雙方充分協(xié)商，特訂立本合同，以便雙方共同遵守，運輸合同樣本。

　　第一條領(lǐng)貨憑證

　　領(lǐng)貨時憑托運人提貨單(或提貨單復(fù)印件)加之指定提貨人身份證并簽字。如收貨人是企業(yè)公司，還應(yīng)出示單位提貨證明，提貨時須當(dāng)面驗收貨物，事后貨物出現(xiàn)短損，承運方概不負(fù)責(zé)。

　　第二條包裝要求

　　托運方必須按照國家主管機(jī)關(guān)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)包裝;沒有統(tǒng)一規(guī)定包裝標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)根據(jù)保證貨物運輸安全的原則進(jìn)行包裝，否則承運方有權(quán)拒絕承運。

　　第三條提貨期限

　　貨物到達(dá)目的公司后，承運方電話告知收貨方提貨。收貨方必須在三日內(nèi)提取，如貨物存放超過七日未提，每超過一日將收取貨物運費的5%作倉儲費;超過30天無人認(rèn)領(lǐng)按無主處理，介此承運方有權(quán)將貨物拍賣抵扣倉儲費。

　　第四條保價運輸

　　保價運輸費：按保價額的 ‰ 向托運方收取。

　　托運人可自愿向承運人進(jìn)行保價運輸，如同一批托運的貨物價值不同，托運人應(yīng)對此批貨物進(jìn)行分別保價(運單上另行注明)，否則視為平均保價，保價貨物遭受損失時，承運人按照托運人的保價額折合實際造成的損失向托運人賠償。如低于貨物實際價值保價或高于貨物實際價值保價，如出現(xiàn)意外承運人不予承擔(dān)這部分經(jīng)濟(jì)損失，如不保價遇有丟失、貨物受損、被盜、被搶、雨淋、火災(zāi)、交通肇事?lián)p壞貨物和承運人被詐騙造成收貨人整件提貨不著，承運人最多賠償托人該批貨物實際短缺部分運費的二倍。

　　第五條保價期限

　　自托運人將貨物交給承運人之日起至提貨期限內(nèi)有效。托運人應(yīng)在貨物起運之前支付保價費，如只在運單上注明保價金額或聲明價值無效視同未保價。

　　第六條責(zé)任劃分

　　貨單上所記載的貨物名稱、數(shù)量和價值是托運人提供的，托運人應(yīng)對其真實性負(fù)責(zé)。承運人在接收貨物時只按件數(shù)接收并未檢查和清點每件貨物內(nèi)裝數(shù)量是否有短損，所以承運人不承擔(dān)內(nèi)裝貨物數(shù)量和貨物是否完好的經(jīng)濟(jì)責(zé)任。如需確認(rèn)請在發(fā)貨時雙方當(dāng)面開箱驗收，并在運單上注明。

　　第七條查禁或扣留

　　運輸途中如遇檢查部門(公安、工商、稅務(wù)、海關(guān))對貨物有異議被扣留或罰款均由托運人負(fù)責(zé)處理，并提供有關(guān)有效證件，并承擔(dān)由此給承運人帶來的一切經(jīng)濟(jì)損失。

　　第八條違法責(zé)任

　　托運人不準(zhǔn)假報貨名，不準(zhǔn)托運國家禁運物品，不準(zhǔn)夾帶危險品，否則后果自負(fù)。

　　第九條各方的權(quán)利義務(wù)

　　一、托運方的權(quán)利義務(wù)

　　1.托運方的權(quán)利：要求承運方按照合同規(guī)定的時間、地點、把貨物運輸?shù)侥康牡兀贤侗尽哆\輸合同樣本》。貨物托運后，托運方需要變更到貨地點或收貨人，或者取消托運時，有權(quán)向承運方提出變更合同的內(nèi)容或解除合同的要求。但必須在貨物未運到目的地之前通知承運方，并應(yīng)按有關(guān)規(guī)定付給承運方所需費用。

　　2.托運方的義務(wù)：按約推薦閱讀：運輸合同公路運輸合同樣本

　　定向承運方交付運雜費。否則，承運方有權(quán)停止運輸，并要求對方支付違約金。托運方對托運的貨物，應(yīng)按照規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行包裝，遵守有關(guān)危險品運輸?shù)囊?guī)定，按照合同中規(guī)定的時間和數(shù)量交付托運貨物。

　　二、承運方的權(quán)利義務(wù)

　　1.承運方的權(quán)利：向托運方、收貨方收取運雜費用。如果收貨方不交或不按時交納規(guī)定的各種運雜費用，承運方對其貨物有扣壓權(quán)。查不到收貨人或收貨人拒絕提取貨物，承運方應(yīng)及時與托運方聯(lián)系，在規(guī)定期限內(nèi)負(fù)責(zé)保管并有權(quán)收取保管費用，對于超過規(guī)定期限仍無法交付的貨物，承運方有權(quán)按有關(guān)規(guī)定予以處理。

　　2.承運方的義務(wù)：在合同規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物運到指定的地點，按時向收貨人發(fā)出貨物到達(dá)的通知。對托運的貨物要負(fù)責(zé)安全，保證貨物無短缺，無損壞，無人為的變質(zhì)，如有上述問題，應(yīng)承擔(dān)賠償義務(wù)。在貨物到達(dá)以后，按規(guī)定的期限，負(fù)責(zé)保管。

　　三、收貨人的權(quán)利義務(wù)

　　1.收貨人的權(quán)利：在貨物運到指定地點后有以憑證領(lǐng)取貨物的權(quán)利。必要時，收貨人有權(quán)向到站，或中途貨物所在站提出變更到站或變更收貨人的要求，簽訂變更協(xié)議。

　　2.收貨人的義務(wù)：在接到提貨通知后，按時提取貨物，繳清應(yīng)付費用。超過規(guī)定提貨時，應(yīng)向承運人交付保管費。

　　第十條違約責(zé)任

　　一、托運方責(zé)任：

　　1.由于在普通貨物中夾帶、匿報危險貨物，錯報笨重貨物重量等招致吊具斷裂、貨物摔損、吊機(jī)傾翻、爆炸、腐燭等事故，托運方應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。

　　2.由于貨物包裝缺陷產(chǎn)生破損，致使其他貨物或運輸工具、機(jī)械設(shè)備被污染腐蝕、損壞，造成人身傷亡的，托運方應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。

　　3.在托運方專用線或在港、站公用線、專用線自裝的貨物，在到站卸貨時，發(fā)現(xiàn)貨物損壞、缺少，在車輛施封完好或無異狀的情況下，托運方應(yīng)賠償收貨人的損失。

　　4.罐車發(fā)運貨物，因未隨車附帶規(guī)格質(zhì)量證明或化驗報告，造成收貨方無法卸貨時，托運方應(yīng)償付承運方卸車等存費及違約金。

　　二、承運方責(zé)任：

　　1.承運方如將貨物錯運到貨地點或接貨人，應(yīng)無償運至合同規(guī)定的到貨地點或接貨人。如果貨物逾期達(dá)到、承運方應(yīng)償付逾期交貨的違約金。

　　2.運輸過程中貨物滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞，承運方應(yīng)按貨物的實際損失(包括包裝費、運雜費)賠償托運方。

　　3.聯(lián)運的貨物發(fā)生滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞，應(yīng)由承運方承擔(dān)賠償責(zé)任的，由終點階段的承運方向負(fù)有責(zé)任的其他承運方追償。

　　4.在符合法律和合同規(guī)定條件下的運輸，由于下列原因造成貨物滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞的，承運方不承擔(dān)違約責(zé)任：

　�、俨豢煽沽�;

　　②貨物本身的自然屬性;

　�、圬浳锏暮侠頁p耗;

　　④托運方或收貨方本身的過錯。

　　第十一條爭議解決

　　因本合同引起的或與本合同有關(guān)的任何爭議，甲乙雙方可友好協(xié)商解決;協(xié)商不成，雙方同意將爭議提請至當(dāng)?shù)刂俨梦瘑T會進(jìn)行仲裁。

　　第十二條生效

　　本合同經(jīng)雙方授權(quán)代表簽字并加蓋公章或合同專用章后生效，有效期至二零零年月日。

　　貨物經(jīng)收貨人簽收后則表明此合同已完結(jié)，承運人不承擔(dān)簽收后貨物短損等問題。

　　附屬：貨物運輸單為本合同不可分割的一部分，與本合同具有同等的法津效應(yīng)。

　　本合同正本一式二份，合同雙方各執(zhí)一份;合同副本一式份，送......等單位各留

運輸合同篇4

　　甲方：乙方：

　　地點：地點：

　　郵編：郵編：

　　德律風(fēng)：德律風(fēng)：

　　法定代表人(拜托代辦人)：法定代表人(拜托代辦人)：

　　開戶行：開戶行：

　　帳戶：帳戶：

　　甲乙兩邊為聯(lián)袂互助，增進(jìn)成長，滿足長處，明了責(zé)任，根據(jù)中華人民共和國有關(guān)法律之相干法則，本著誠篤名譽，互惠互利原則，聯(lián)合兩邊實際，會商同等，特簽訂本公約，以求互助堅守：

　　第一條運輸方法

　　乙方調(diào)派噸位船舶一艘(船舶吊貨配置)，應(yīng)甲方要求由港運至港，按現(xiàn)行包船運輸法則辦理。

　　第二條貨品集結(jié)

　　甲方應(yīng)按乙方指按時候，將貨品于天內(nèi)集結(jié)于港，貨品集齊后，乙方應(yīng)在五天內(nèi)派船裝運。

　　第三條裝船時候

　　甲方關(guān)聯(lián)到達(dá)港贊成安排卸貨后，經(jīng)乙方落實并籌辦接管集貨(開集日期由乙方指定)，裝船功課時候，自船舶抵港已靠好船埠時起小時內(nèi)裝完貨品。

　　第四條運到期限

　　船舶自裝貨終了辦妙手續(xù)時起于小時內(nèi)將貨品運到目標(biāo)港。不然按貨規(guī)第三條法則負(fù)擔(dān)滯延費用。

　　第五條起航關(guān)聯(lián)

　　乙方在船舶裝終了起航后，即發(fā)報關(guān)照甲方做好卸貨籌辦。如需領(lǐng)航時亦關(guān)照甲方按時派引領(lǐng)員領(lǐng)航，費用由方負(fù)擔(dān)。

　　第六條卸船時候

　　甲方包管乙方船舶到達(dá) 港錨地，自下錨時起于小時內(nèi)將貨卸完。不然甲方按超出時候向乙方交付滯延金每噸0.075元，在裝卸貨進(jìn)程中，因氣候感化時候裝貨功課的時候，經(jīng)甲方與乙方船舶簽證，可按實際感化時候扣除。

　　第七條運輸質(zhì)量

　　乙方裝船時，甲方應(yīng)派員監(jiān)裝，教導(dǎo)工人按章操縱，裝完船封好船，甲方可派押運員(免費一人)隨船押運。乙方包管原裝原運，除因船舶安定前提所產(chǎn)生的吃虧外，對輸送貨品的數(shù)量的質(zhì)量均由甲方自行當(dāng)真。

　　第八條運輸費用

　　按水運貨品一級運價率以船舶載重噸位計貨品運費元，空駛費按運費的50%計，全船的運費的元，一次計收。

　　港口裝船費用，按港口收費法則有關(guān)費率計收，卸船等費用，由甲方直接與到達(dá)港辦理。

　　第九條費用結(jié)算

　　本公約經(jīng)兩邊簽章后，甲方應(yīng)先付給乙方預(yù)付運輸費用元。乙方在船舶卸完后，以運輸費用根據(jù)與甲方順次結(jié)算，多退少補。

　　第十條本公約本來一式二份，甲乙兩邊各執(zhí)一份;副本一式份，交等部分各存一份備案。

　　本公約如有未盡事件，由兩邊根據(jù) 交通廳海上運輸辦理的有關(guān)法則富裕會商，做出補充法則。補充法則與本公約具有劃一出力。本公約提交公證處公證(或工商行政辦理構(gòu)造簽證)。

　　甲方 (蓋印)

　　法定代表人(或拜托代辦人)： (簽章)

　　開戶銀行：

　　帳號：

　　乙方 (蓋印)

　　法定代表人(或拜托代辦人)： (簽章)

　　開戶銀行：

　　帳號：

　　年月日訂立

運輸合同篇5

　　合同編號：____________

　　日期：________________________

　　訂單號：______________________

　　買方：________________________

　　賣方：________________________

　　買賣雙方簽訂本合同并同意按下列條款進(jìn)行交易：

　　(1)品名及規(guī)格：___________________________

　　(2)數(shù)量：__________________________________

　　(3)單價：________________________________

　　(4)金額：________________________________

　　合計：____________________________________

　　允許溢短裝：____%

　　(5)包裝：___________________________

　　(6)裝運口岸：___________________________________

　　(7)目的口岸：__________________________________

　　(8)裝船標(biāo)記：___________________________________

　　(9)裝運期限：收到可以轉(zhuǎn)船及分批裝運之信用證____天內(nèi)裝出。

　　(10)付款條件：開給我方100%保兌的不可撤回即期付款之信用證，并須注明可在裝運日期后15天內(nèi)議付有效。

　　(11)保險：按發(fā)票110%保全險及戰(zhàn)爭險。________由客戶自理。

　　(12)買方須于____年____月____日前開出本批交易信用證，否則，售方有權(quán)：不經(jīng)通知取消本合同，或接受買方對本約未執(zhí)行的全部或一部，或?qū)σ虼嗽馐艿膿p失提出索賠。

　　(13)單據(jù)：賣方應(yīng)向議付銀行供已裝船清潔提單、發(fā)票、中國商品檢驗局或工廠出具的品質(zhì)證明、中國商品檢驗局出具的數(shù)量/重量簽定書;如果本合同按CIF條件，應(yīng)再提供可轉(zhuǎn)讓的保險單或保險憑證。

　　(14)凡以CIF條件成交的業(yè)務(wù)，保額為發(fā)票價值的110%，投保險別以本售貨合同中所開列的為限，買方如要求增加保額或保險范圍，應(yīng)于裝船前經(jīng)售方同意，因此而增加的保險費由買方負(fù)責(zé)。

　　(15)質(zhì)量、數(shù)量索賠：如交貨質(zhì)量不符，買方須于貨物到達(dá)目的港30日內(nèi)提出索賠;數(shù)量索賠須于貨物到達(dá)目的港15日內(nèi)提出。對由于保險公司、船公司和其它轉(zhuǎn)運單位或郵政部門造成的損失賣方不承擔(dān)責(zé)任。

　　(16)本合同內(nèi)所述全部或部份商品，如因人力不可抗拒的原因，以致不能履約或延遲交貨，售方概不負(fù)責(zé)。

　　(17)仲裁：凡因執(zhí)行本合同或與本合同有關(guān)事項所發(fā)生的一切爭執(zhí)，應(yīng)由雙方通過友好方式協(xié)商解決。如果不能取得協(xié)議時，則在中國國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易仲裁委員會根據(jù)該仲裁機(jī)構(gòu)的仲裁程序規(guī)則進(jìn)行仲裁。仲裁決定是終局的，對雙方具有同等約束力。仲裁費用除非仲裁機(jī)構(gòu)另有決定外，均由敗訴一方負(fù)擔(dān)。仲裁也可在雙方同意的第三國進(jìn)行。

　　(18)買方在開給售方的信用證上請?zhí)钭⒈敬_認(rèn)書號碼。

　　(19)其它條款：________________________________________

　　賣方：_________________

　　買方：_______________

運輸合同篇6

　　甲方：

　　乙方：

　　甲方系從事商品砼生產(chǎn)的企業(yè)，為保障生產(chǎn)的商品砼及時安全的運送到施工工地，甲方經(jīng)與乙方協(xié)商一致，決定將所甲方生產(chǎn)的商品砼運輸承包給乙方。為了規(guī)范和明確雙方的權(quán)利和義務(wù)，保護(hù)雙方的合法權(quán)益，經(jīng)雙方平等協(xié)商，達(dá)成協(xié)議如下：

　　一、承包內(nèi)容：

　　甲方將自身生產(chǎn)的商品砼運輸承包給乙方。

　　二、承包方式：

　　1、在合同期內(nèi)，甲方所生產(chǎn)的商品砼交由乙方負(fù)責(zé)運輸，乙方自行提供混凝土攪拌車進(jìn)行運輸，車為：

　　2、核載運量為10立方米的車，每車每月保底運量按1000立方米計量，核載運量12立方米的車，每車每月保底運量按1100立方米計量。

　　三、運輸價格及結(jié)算依據(jù)：

　　1、核載運量為10立方米車、12立方米車的運費單價按元/立方米計算，以上計價單價含油費，10公里元/立方米計算，15公里元/立方米計算，則超過15公里以外運費，按每公里每方增加2元計價。

　　2、若運輸過程中，乙方車輛需由甲方提供運輸所需0#柴油，則甲方按目前0#柴油元/升與乙方按月進(jìn)行結(jié)算，并從乙方每月運費結(jié)算款中予以扣除。

　　3、甲方租賃乙方車輛拉水、拖固定泵，每次換算成商品砼運輸，并按方計算。

　　4、超時補助：每車到達(dá)工地時間至卸完料的時間超過3小時的，甲方按100元/小時向乙方支付超時補助費，不足一小時超過半小時（含半小時）按一小時計算，但以上超時補助，回站由當(dāng)班調(diào)度人員簽字確認(rèn)。

　　5、乙方在運輸商品砼到施工工地后，若發(fā)生退料，則運費按兩車次運費進(jìn)行計量。

　　6、乙方在運輸商品砼過程中，若發(fā)生施工單位提出補方，有關(guān)方量計量按不足5立方米的，按5立方米計算；超過5立方米的，按實際方量計算。

　　7、乙方在運輸商品砼過程中，若發(fā)生運輸后剩料并退回或者施工單位提出補方估計不足導(dǎo)致剩料并退回，則剩料退回時運費按實際方量計算。

　　8、每次運輸，乙方或乙方駕駛員應(yīng)當(dāng)索要經(jīng)甲方工作人員簽章的運輸小票，并以此作為與甲方結(jié)算的憑據(jù)。結(jié)算付款時，乙方應(yīng)向甲方提供運輸票。否則，甲方有權(quán)拒絕支付運費。

　　四、結(jié)算方式：運費按月結(jié)算，乙方于次月8日前憑運輸小票與甲方結(jié)算上一個月的運費。

　　五、甲方責(zé)任

　　1、甲方提供車輛停放場地，但是運輸混凝土攪拌車清洗由乙方自己負(fù)責(zé)。

　　2、甲方應(yīng)按本合同第五條規(guī)定結(jié)算支付運輸費。

　　3、甲方對乙方駕駛員有生產(chǎn)調(diào)配使用權(quán)和監(jiān)察權(quán)，對不勝任的駕駛員，有權(quán)要求乙方更換人選。

　　4、因甲方調(diào)度及工地原因造成車輛及砼料損失的，損失由甲方承擔(dān)。

　　5、甲方負(fù)責(zé)承擔(dān)運輸過程中產(chǎn)生的過橋、過路費用。在正常情況下甲方負(fù)責(zé)承擔(dān)因交通、城管、路政以及闖禁區(qū)的處罰，但因乙方原因產(chǎn)生的處罰由乙方負(fù)責(zé)。

　　6、甲方查出乙方車輛存在超時作假的，取消該車輛合同期內(nèi)的所有超時費，并視情況是否對該車輛留用。

　　六、乙方責(zé)任

　　1、乙方提供的攪拌車必須合法有效，證件齊全，保證車輛性能良好，車容整潔，每輛設(shè)備維修費及通訊費費由乙方自行承擔(dān)。

　　2、乙方對提供的攪拌車應(yīng)投保交強險、第三責(zé)任險等險種，以降低運輸過程中的風(fēng)險，并在合同簽訂后，將相關(guān)車輛的行駛手續(xù)及保險手續(xù)復(fù)印給甲方，以便甲方存檔備案。未投保以上險種的車輛禁止為甲方運輸商品砼，若由此產(chǎn)生的損害賠償，均由乙方自行承擔(dān)。

　　3、乙方負(fù)責(zé)對其車輛和司機(jī)的管理（包括車輛維護(hù)保養(yǎng)及救援），及時與甲方車管和調(diào)度溝通，并做好協(xié)助工作。

　　4、如因乙方車輛原因造成甲方砼料損失，乙方按成本價格賠償甲方。

　　5、乙方加強混凝土運輸車輛的運輸安全管理，確保不發(fā)生交通事故，如發(fā)生交通安全事故，一切責(zé)任均由乙方自負(fù)。

　　6、乙方必須保證車輛的正常運行，以保障滿足甲方商品砼運輸?shù)男枰�。如乙方的人員（駕駛員）及車輛問題影響甲方的商品砼運輸出廠，造成甲方經(jīng)濟(jì)損失時，乙方應(yīng)按合同法規(guī)定向甲方賠償經(jīng)濟(jì)損失。

　　7、乙方車輛自合同簽訂后，由甲方全權(quán)調(diào)配，對外承租須經(jīng)甲方同意后，由于乙方自行出租，所承租方量，甲方有權(quán)在乙方保底方量中扣除。

　　8、乙方車輛擅自離開工作崗位的，甲方有權(quán)終止合同，乙方應(yīng)賠償由此給甲方造成的損失。

　　9、乙方及其駕駛員由甲方提供住宿

　　10、生活費由乙方負(fù)責(zé)。

　　其他：

　　本合同一式二份，未盡事宜，雙方協(xié)商解決，協(xié)商不成的由甲方所在地的法院解決。

　　甲方：乙方：

　　聯(lián)系電話：身份證號：

　　聯(lián)系電話：

　　年月日

運輸合同篇7

　　買方：(以下簡稱甲方)

　　賣方：(以下簡稱乙方)

　　買賣雙方簽訂本合同并同意按下列條款進(jìn)行交易：

　　(1)品名及規(guī)格____

　　(2)數(shù)量____

　　(3)單價____

　　(4)金額____

　　合計____

　　允許溢短裝__%

　　(5)包裝：

　　(6)裝運口岸：

　　(7)目的口岸：

　　(8)裝船標(biāo)記：

　　(9)裝運期限：收到可以轉(zhuǎn)船及分批裝運之信用證__天內(nèi)裝出。

　　(10)付款條件：開給我方100%保兌的不可撤回即期付款之信用證，并須注明可在裝運日期后15天內(nèi)議付有效。

　　(11)保險：按發(fā)票110%保全險及戰(zhàn)爭險。

　　____由客戶自理。

　　(12)買方須于__年__月__日前開出本批交易信用證，否則，售方有權(quán)：不經(jīng)通知取消本合同，或接受買方對本約未執(zhí)行的全部或一部，或?qū)σ虼嗽馐艿膿p失提出索賠。

　　(13)單據(jù)：賣方應(yīng)向議付銀行提供已裝船清潔提單、發(fā)票、中國商品檢驗局或工廠出具的品質(zhì)證明、中國商品檢驗局出具的數(shù)量/重量簽定書;

　　如果本合同按cif條件，應(yīng)再提供可轉(zhuǎn)讓的保險單或保險憑證。

　　(14)凡以cif條件成交的業(yè)務(wù)，保額為發(fā)票價值的110%，投保險別以本售貨合同中所開列的.為限，買方如要求增加保額或保險范圍，應(yīng)于裝船前經(jīng)售方同意，因此而增加的保險費由買方負(fù)責(zé)。

　　(15)質(zhì)量、數(shù)量索賠：如交貨質(zhì)量不符，買方須于貨物到達(dá)目的港30日內(nèi)提出索賠;

　　數(shù)量索賠須于貨物到達(dá)目的港15日內(nèi)提出。

　　對由于保險公司、船公司和其它轉(zhuǎn)運單位或郵政部門造成的損失賣方不承擔(dān)責(zé)任。

　　(16)本合同內(nèi)所述全部或部份商品，如因人力不可抗拒的原因，以致不能履約或延遲交貨，售方概不負(fù)責(zé)。

　　(17)仲裁：凡因執(zhí)行本合同或與本合同有關(guān)事項所發(fā)生的一切爭執(zhí)，應(yīng)由雙方通過友好方式協(xié)商解決。

　　如果不能取得協(xié)議時，則在中國國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易仲裁委員會根據(jù)該仲裁機(jī)構(gòu)的仲裁程序規(guī)則進(jìn)行仲裁。

　　仲裁決定是終局的，對雙方具有同等約束力。

　　仲裁費用除非仲裁機(jī)構(gòu)另有決定外，均由敗訴一方負(fù)擔(dān)。

　　仲裁也可在雙方同意的第三國進(jìn)行。

　　(18)買方在開給售方的信用證上請?zhí)钭⒈敬_認(rèn)書號碼。

　　(19)其它條款：

　　甲方(公章)：_________ 乙方(公章)：_________

　　法定代表人(簽字)：_________ 法定代表人(簽字)：_________

　　_________年____月____日 _________年____月____日

運輸合同篇8

　　本章共四節(jié)，三十四條。

　　在綜合各專門運輸法的規(guī)定和借鑒國際公約、各國運輸合同立法中的有益經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，規(guī)定了本章的運輸合同。本章分為四節(jié)：第一節(jié)一般規(guī)定。主要規(guī)定了運輸合同的一般規(guī)則;第二節(jié)客運合同，主要規(guī)定了客運合同的主要內(nèi)容;第三節(jié)貨運合同，主要規(guī)定了貨運合同的主要內(nèi)容;第四節(jié)多式聯(lián)運合同，主要規(guī)定了多式聯(lián)運合同的特殊內(nèi)容。

　　第一節(jié) 一般規(guī)定

　　第二百八十八條運輸合同是承運人將旅客或者貨物從起運地點運輸?shù)郊s定地點，旅客、托運人或者收貨人支付票款或者運輸費用的合同。

　　【釋義】本條是對運輸合同含義的規(guī)定。

　　運輸合同又稱運送合同。本條可以看作是對運輸合同的定義，這個定義參考了有關(guān)的法律規(guī)定。如海商法第四十一條規(guī)定，海上貨物運輸合同，是指承運人收取運費，負(fù)責(zé)將托運人托運的貨物經(jīng)海路由一港運至另一港的合同。鐵路法第十一條規(guī)定，鐵路運輸合同是明確鐵路運輸企業(yè)與旅客、托運人之間權(quán)利義務(wù)關(guān)系的協(xié)議。意大利民法典第1678條規(guī)定，運送契約是指獲得對價的承運人負(fù)有將人或者貨物從一地運至另一地的義務(wù)協(xié)議。

　　運輸合同的定義包含了以下幾方面的內(nèi)容：

　　1.運輸合同的主體是承運人和旅客、托運人。運輸合同主體是運輸合同權(quán)利義務(wù)的承擔(dān)者，即運輸合同的當(dāng)事人。根據(jù)運輸合同是雙務(wù)合同的特性，當(dāng)事人一方是享受收取運費或者票款權(quán)利承擔(dān)運送義務(wù)的承運人，另一方是享受運送權(quán)利并支付運費的旅客和托運人，雙方當(dāng)事人的數(shù)目視具體合同關(guān)系而定。在運輸合同中，承運人作為一方當(dāng)事人，可以是一人或者為數(shù)人，如在相繼運輸中承運人可分為締約承運人和實際承運人，在多式聯(lián)運合同中有多式聯(lián)運經(jīng)營人和各區(qū)段承運人。承運人多為法人或者組織，但也可以是個人。托運人是指與承運人訂立貨物運輸合同的一方當(dāng)事人。在旅客運輸合同中，旅客具有雙重身份，其是運輸合同的一方當(dāng)事人，又是運輸合同權(quán)利義務(wù)所指向的對象。

　　2.運輸合同中的托運人有時就是收貨人，但是在多數(shù)情況下，另有收貨人，此時，收貨人不是運輸合同的一方當(dāng)事人。外國和國際公約一般都規(guī)定，貨物送達(dá)目的地后，承運人有通知收貨人的義務(wù)，經(jīng)收貨人請求交付后，取得托運人因運輸合同所產(chǎn)生的權(quán)利。在存在收貨人的情況下，托運人與承運人訂立運輸合同是為了收貨人的利益，承運人應(yīng)當(dāng)依照運輸合同向收貨人交付，但收貨人的權(quán)利產(chǎn)生于請求交付之時，而非運輸合同訂立時，收貨人是運輸合同的第三人，也是運輸合同中重要的關(guān)系人。

　　3.運輸合同是承運人將旅客或者貨物運輸?shù)郊s定地點。由此可見運輸合同的客體是承運人運送行為，不是貨物和旅客。

　　4.在運輸合同中，承運人的義務(wù)是將旅客或者貨物運輸?shù)郊s定地點，權(quán)利是收票款或者運費;而旅客、托運人的權(quán)利和義務(wù)與其對應(yīng)，權(quán)利是要求承運人將其運輸?shù)郊s定地點，義務(wù)是向承運人

　　支付票款或者運費。這里的票款是指在旅客運輸合同中，旅客向承運人支付的報酬;這里的運費是指在貨物運輸合同中，托運人向承運人支付的報酬。

　　在本章的立法過程中，對于是否規(guī)定運輸合同一章曾有不同的意見。一種觀點認(rèn)為，我國對于各種方式的運輸合同，都已有專門法作了規(guī)定，例如《中華人民共和國鐵路法》已對鐵路運輸合同作了規(guī)定，《中華人民共和國民用航空法》對航空運輸合同作了規(guī)定，《中華人民共和國海商法》對海上運輸合同作了規(guī)定，因此再在本法規(guī)定運輸合同就沒有多大意義，同時還會帶來適用上的麻煩，即在本法對運輸合同也作了規(guī)定的情況下，當(dāng)事人到底是適用本法對運輸合同的規(guī)定，還是適用各專門法中的規(guī)定因此在本法中最好不要對運輸合同作出規(guī)定。另一種觀點認(rèn)為，應(yīng)當(dāng)對運輸合同作出規(guī)定。本法采納了第二種觀點，這是基于以下幾方面的原因：

　　1.運輸合同除了鐵路運輸合同、海上運輸合同和航空運輸合同外，還存在公路運輸、內(nèi)河運輸?shù)冗\輸方式，對于這些運輸合同，我國到目前為止，還沒有法律規(guī)范，而合同法的規(guī)定是要對所有運輸方面的合同都要有所規(guī)范。在本法中對運輸合同作出規(guī)定，就可以對公路等其他運輸方式運輸?shù)暮贤鞒鲆?guī)范。

　　2.隨著運輸業(yè)的極大發(fā)展，出現(xiàn)了一些新的運輸方式，這當(dāng)中最典型的就是多式聯(lián)運合同。多式聯(lián)運合同是一種特殊的運輸方式，這種運輸合同有許多不同于其他運輸合同的特征�！吨腥A人民共和國海商法》的規(guī)定范圍太窄，只局限于其中要有一種運輸方式是海運工具的運輸合同。本章在借鑒國際多式聯(lián)運公約的基礎(chǔ)上對多式聯(lián)運合同作了較為全面的規(guī)定，這就可以補充我國以前規(guī)定的不足。

　　3.對于本章的規(guī)定與各專門法的關(guān)系問題，依據(jù)特別法優(yōu)于普通法的原則，只要各專門法，如《中華人民共和國海商法》有與本章的規(guī)定不一致的，優(yōu)先適用特別法的規(guī)定。只有在特別法沒有規(guī)定的情況下，才可以適用本章的規(guī)定。

　　4.我國已有的《中華人民共和國鐵路法》、《中華人民共和國民用航空法》、《中華人民共和國海商法》對于運輸合同的規(guī)定詳略不一，有的還有不一致的規(guī)定。合同法總則以及本章的規(guī)定對三大運輸法起著補充的作用。

　　第二百八十九條從事公共運輸?shù)某羞\人不得拒絕旅客、托運人通常、合理的運輸要求。

　　【釋義】本條是對公共運輸?shù)某羞\人不得拒絕運輸?shù)囊?guī)定。

　　什么是公共運輸公共運輸包括班輪、班機(jī)和班車運輸，還包括其他以對外公布的固定路線、固定時間、固定價格進(jìn)行商業(yè)性運輸?shù)倪\輸行為。公共運輸一般具有以下特征：

　　1.在運輸中，對公共運輸?shù)某羞\人要比一般承運人的要求高些。在國外對公共運輸行為一般都有專門的行政性文件進(jìn)行規(guī)范，這些行政性文件對旅客或者托運人的利益都作了較為有利的保護(hù)。

　　2.公共運輸?shù)某羞\人的運輸行為除了具有商業(yè)性的一面外，還由于其是面向社會大眾(包括廣大旅客和托運人)的運輸，具有公益性的一面，例如從事鐵路旅客運輸?shù)某羞\人就是屬于公用事業(yè)單位。

　　3.從事公共運輸?shù)某羞\人一般都對自己的運輸制定了固定的路線、固定的時間、固定的價格，這是公共運輸最為顯著的特征，從合同法的意義上講，從事公共運輸?shù)某羞\人與旅客或者托運人之

　　間的合同的內(nèi)容確定化了。這種合同的基本內(nèi)容不是由具體合同當(dāng)事人雙方協(xié)商確定的，而是由公共運輸?shù)某羞\人單方制定的，當(dāng)然公共運輸?shù)某羞\人對外公布的固定的價格不是隨便制定的，而是在遵守有關(guān)法律的前提下，例如《中華人民共和國價格法》、《中華人民共和國鐵路法》、《中華人民共和國民用航空法》等，考慮到中國的實際收入狀況而制定的，并且還要經(jīng)過主管部門的同意。

　　4.從事公共運輸?shù)某羞\人與旅客或者托運人之間的運輸合同的形式一般都是格式化的。公共運輸合同的格式化產(chǎn)生的原因是由于公共運輸?shù)某羞\人一般都具有壟斷性質(zhì)，以及運輸事務(wù)的頻繁發(fā)生。這就決定了具體合同雙方協(xié)商在事實上的不可能。但是只有公平合理的，并且依照法律的具體規(guī)定而產(chǎn)生的格式化合同才更符合旅客或者托運人的利益。為了防止公共運輸合同內(nèi)容的不平等，保護(hù)和促進(jìn)運輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公共運輸合同一般都要經(jīng)過國家運輸主管部門的審查批準(zhǔn)。所以一般來說對于從事公共運輸?shù)某羞\人，我國的國務(wù)院或者行政主管部門都制定了行政法規(guī)或者行政規(guī)章等加以規(guī)范，例如我國的政府部門制定的《公路貨物運輸合同實施細(xì)則》、《航空貨物運輸合同實施細(xì)則》等都對公共運輸行為作了一定的規(guī)范。

　　從事公共運輸?shù)某羞\人不得拒絕旅客、托運人通常的、合理的運輸要求。但在運輸工具已滿載的情況下，從事公共運輸?shù)某羞\人可以拒絕旅客的乘坐要求。由于不可抗力導(dǎo)致不能正常運輸?shù)那闆r下，從事公共運輸?shù)某羞\人也可以拒絕旅客或者托運人要求按時到達(dá)目的地的要求。本條強調(diào)的是不得拒絕旅客或者托運人通常合理的運輸要求，對這里的“通常合理”要有一個正確的理解，在不同情況下，其內(nèi)涵是不同的，例如在海上旅客運輸中，旅客坐的是頭等艙，旅客要求提供空調(diào)服務(wù)就是“通常合理”，而對散艙的旅客來說，要求提供空調(diào)就不是“通常合理”的;其次，判斷是否為“通常合理”，不是依單個旅客或者托運人的判斷，而是依一般旅客或者托運人的判斷;最后，這里的“通常合理”意味著從事公共運輸?shù)某羞\人不得對旅客或者托運人實行差別待遇，例如同為乘坐普通艙位的旅客，承運人就不能對其中的一些旅客提供免費餐，而對另一些旅客不提供。第二百九十條承運人應(yīng)當(dāng)在約定期間或者合理期間內(nèi)將旅客、貨物安全運輸?shù)郊s定地點。

　　【釋義】本條是對承運人應(yīng)當(dāng)按照約定時間安全運輸?shù)囊?guī)定。按照約定時間進(jìn)行安全運輸是承運人的一項主要義務(wù)。運輸合同是承運人與旅客或者托運人就運輸事宜所作的一致的意思表示。合同中一般對運輸時間、到達(dá)地點和運輸?shù)陌踩髁思s定，承運人應(yīng)當(dāng)按合同中的約定進(jìn)行運輸，否則就要承擔(dān)違約責(zé)任。

　　本條要求承運人按照約定時間進(jìn)行安全運輸?shù)囊?guī)定包含了三層意思：

　　1.承運人應(yīng)當(dāng)在約定的期間內(nèi)或者合理的期間內(nèi)進(jìn)行運輸。承運人應(yīng)當(dāng)在約定或者合理的期間內(nèi)，承運人應(yīng)當(dāng)將旅客或者托運人托運的貨物運到目的地。如果由于承運人的原因造成旅客或者貨物不能按時到達(dá)目的地的，承運人就要承擔(dān)運輸遲延的違約責(zé)任。

　　2.承運人在運輸過程中，應(yīng)當(dāng)保證旅客或者貨物的安全，運輸行為是一項帶有危險性的活動，特別是航空運輸更是高風(fēng)險的行業(yè)，它直接關(guān)系到人民的生命和財產(chǎn)的安全，因此強調(diào)運輸活動的安全性是運輸行業(yè)的一項基本原則，也是運輸合同立法的基本原則。安全運輸就是承運人要確保被運輸?shù)穆每秃拓浳镆约八褂玫倪\輸設(shè)備完好無損。有關(guān)法律都有專門規(guī)定，如《中華人民共和國鐵路法》第十條、《中華人民共和國民用航空法》第一百二十四條、《中華人民共和國海商法》第一百一十四條等。

　　3.承運人應(yīng)當(dāng)將旅客、貨物運到約定的地點。正如前面所述，運輸合同實質(zhì)上是旅客或者貨物從一個地點到另一個地點的位移，旅客或者托運人與承運人訂立合同的目的就是希望承運人把旅客

　　或者貨物運到約定地點。如果承運人不按合同約定的地點運輸，將旅客或者貨物錯運到另一個地點，如運輸合同中約定承運人應(yīng)當(dāng)將旅客或者貨物運到上海，承運人卻將旅客或者貨物運到了南京，承運人就應(yīng)當(dāng)承擔(dān)違約責(zé)任。

　　第二百九十一條承運人應(yīng)當(dāng)按照約定的或者通常的運輸路線將旅客、貨物運輸?shù)郊s定地點。

　　【釋義】本條是對承運人按照約定或者通常運輸路線進(jìn)行運輸?shù)囊?guī)定。

　　運輸合同是從起運地點到目的地的位移，所以承運人運輸時都要按照一定的運輸路線進(jìn)行運輸。在運輸中，當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)按照合同約定的路線進(jìn)行運輸，否則就要承擔(dān)違約責(zé)任。如果當(dāng)事人沒有約定的，承運人應(yīng)當(dāng)按通常的運輸路線進(jìn)行運輸，不得無故繞行�！吨腥A人民共和國海商法》第四十九條第一款規(guī)定，承運人應(yīng)當(dāng)按照約定的或者習(xí)慣的或者地理上的航線將貨物運往卸貨港。之所以要規(guī)定承運人要按照通常的運輸路線進(jìn)行運輸，主要是基于以下兩方面的原因：

　　1.承運人按通常的運輸路線進(jìn)行運輸可以規(guī)避一些危險。我們知道通常的運輸路線一般都是經(jīng)過多次運輸行為的檢驗，并被證明是很安全的，如果不按通常的運輸路線進(jìn)行運輸，就有可能給運輸活動帶來危險，對于旅客或者貨物帶來危害。例如在民用航空運輸中，航空運輸路線一般都是經(jīng)過精心測航的，選擇的路線一般都是比較安全的(例如少風(fēng)暴的發(fā)生、少強氣流的出現(xiàn)等惡劣天氣出現(xiàn))，在國際民用航空運輸中，通常的運輸一般還要經(jīng)過航線所經(jīng)國家的特別準(zhǔn)許，如果民用航空運輸承運人不按通常的運輸路線運輸，就有可能對旅客的生命安全造成危害。

　　2.一般來說，承運人不按通常的運輸路線進(jìn)行運輸，還有可能造成運輸遲延，而運輸遲延可能對旅客或者托運人精神上、物質(zhì)上造成損害。

　　在有的情況下，承運人不按通常的運輸路線運輸，進(jìn)行合理的繞行也是準(zhǔn)許的，一般不按違約處理。包括以下幾種情況：

　　(1)由于運輸合同中列明的一些具體的事由出現(xiàn)而發(fā)生的繞行。例如合同中明確約定，在出現(xiàn)風(fēng)暴的情況下，航空承運人可以繞行。

　　(2)法律規(guī)定的情形下，承運人也可以繞行。例如《中華人民共和國海商法》第四十九條第二款規(guī)定，船舶在海上為救助或者企圖救助人命或財產(chǎn)而發(fā)生的繞航或者其他合理繞航，不屬于違反前款規(guī)定的行為。

　　3.在運輸中遇到危險，為了運輸工具、旅客或者貨物的安全，承運人也可不按通常的運輸路線進(jìn)行運輸，可以進(jìn)行繞行。即使這種危險是運輸前承運人沒有做到謹(jǐn)慎處理使運輸工具處于適運的狀態(tài)所致，承運人運輸必須繞行，這種繞行也是合理的。

　　4.因不可抗力的原因致使承運人不能按照通常的運輸路線進(jìn)行運輸?shù)�，承運人也可以合理繞行。

　　第二百九十二條旅客、托運人或者收貨人應(yīng)當(dāng)支付票款或者運輸費用。承運人未按照約定路線或者通常路線運輸增加票款或者運輸費用的，旅客、托運人或者收貨人可以拒絕支付增加部分的票款或者運輸費用。

　　【釋義】本條是對旅客、托運人或者收貨人支付票款或者運輸費用的規(guī)定。

　　支付票款或者運費是旅客、托運人或者收貨人的主要的義務(wù)。在旅客運輸合同中，旅客支付票款的義務(wù)一般是在購買旅客運輸票證時履行，旅客沒有支付票款一般是不能取得運輸票證的。如由收貨人支付運費應(yīng)當(dāng)在運輸單證上載明，如《中華人民共和國海商法》第六十九條規(guī)定，托運人應(yīng)

　　當(dāng)按照約定向承運人支付運費。托運人與承運人可以約定運費由收貨人支付;但是，此項約定應(yīng)當(dāng)在運輸單證中載明。

　　如果在運輸單證中沒有載明應(yīng)由收貨人支付運費，收貨人一般可以拒絕支付運費。按運費的支付時間可以分為“運費預(yù)付”和“運費到付”兩種�！斑\費預(yù)付”是指承運人在簽發(fā)單據(jù)之前就已經(jīng)收到運費。這種支付方式是受承運人歡迎的，因為他們無需承擔(dān)運費的風(fēng)險，但不可抗力滅失的除外，“運費到付”就是在貨物到達(dá)目的地后，承運人才能收到運費。這種支付方式對于承運人來講，承擔(dān)的風(fēng)險比較大，但是這種支付方式在運輸中時常出現(xiàn)，例如海上的國際貨物運輸中，在FOB價格條件下，買方才是真正的托運人，所以就有可能采用運費到付的方式，但此時，應(yīng)當(dāng)在運輸單證中注明，運費由收貨人支付。

　　本條規(guī)定旅客、托運人或者收貨人有向承運人支付票款或者運費的義務(wù)，同時也規(guī)定，承運人未按照約定路線或者合理路線運輸而增加票款或者運費的，旅客、托運人或者收貨人可以拒絕支付增加部分的票款或者運費。在日常的生活和經(jīng)濟(jì)活動中，常常出現(xiàn)這樣一些情況，承運人不按照運輸合同中約定的運輸路線或者合理的運輸路線進(jìn)行運輸，向旅客要求增加票款，向貨物的托運人或者收貨人要求增加運費。承運人沒有正當(dāng)理由不按照約定的路線或者合理的路線進(jìn)行運輸，是其自己的過錯，旅客、托運人或者收貨人沒有任何過錯，因此在此種情況下，旅客、托運人或者收貨人可以拒絕支付增加部分的票款或者運費。

　　第二節(jié) 客運合同

　　第二百九十三條客運合同自承運人向旅客交付客票時成立，但當(dāng)事人另有約定或者另有交易習(xí)慣的除外。

　　【釋義】本條是對旅客運輸合同的成立時間所作的規(guī)定。

　　旅客運輸合同作為民事合同的一種，其訂立和成立與其他民事合同的訂立和成立有相同的地方，但是旅客運輸合同的訂立和成立時間上也有其特殊的地方。這主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

　　1.從合同行為主體方面來看，在旅客運輸合同中，運輸部門一般具有獨占的地位，制作并發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)合同，其相對人是社會中不特定的大眾，任何人都可以按這些企業(yè)發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)合同確立合同關(guān)系。但是旅客運輸領(lǐng)域中還有一個特殊情況的存在，即旅客運輸供求關(guān)系所造成的運力與運量的矛盾總是存在的。在運力大于運量的情況下，承運人不應(yīng)拒絕也不會拒絕旅客。如果在運力小于運量的情況下，承運人就可能滿足不了所有旅客的要求。在實踐中，如鐵路客運中，往往在售票窗口告示某車次的可售票的數(shù)量;班輪客運中承運人在營業(yè)地或者報紙上公告航次和艙位數(shù)量，承運人在此運量的范圍內(nèi)才受拘束。

　　2.從運輸合同的內(nèi)容來看，承運人所制作公布的客票、價目表和班次時刻表等間接或者直接地構(gòu)成合同內(nèi)容，但是否構(gòu)成合同的內(nèi)容，是以合同是否成立為界限，在旅客購票以前，即合同成立以前，這些內(nèi)容的性質(zhì)僅在于說明承運人的運輸能力、運輸安排、價格等實際情況，對承運人法定資格、經(jīng)營范圍、經(jīng)營行為能力的公示，此時上述內(nèi)容還不構(gòu)成具體運輸合同的內(nèi)容，只有在旅客向承運人交付票款，取得客票后，合同才成立，上述內(nèi)容也才成為運輸合同的內(nèi)容。

　　3.旅客運輸合同一般在旅客取得客票時，合同成立。在旅客運輸合同中，一般合同一成立，旅客就已履行了其主要的義務(wù)，即支付票款的義務(wù)。

運輸合同篇9

　　合同編號：-

　　簽訂日期：

　　簽約地：杭州下城區(qū)

　　全年運輸合同

　　甲方（委托方）：XX有限公司

　　地址：乙方（承運方）：

　　地址：

　　甲、乙雙方本著平等互利的原則，經(jīng)友好協(xié)商，就甲方委托乙方運輸貨物事宜，達(dá)成如下具體約定：

　　一、運輸貨物名細(xì): 以單程運輸合同為準(zhǔn)。

　　二、貨物承運時間及地點：以單程運輸合同為準(zhǔn)。

　　三、運輸方式為汽運（具體以單程運輸合同為準(zhǔn)）。乙方提供的運輸工具必須證照齊全，符合國家標(biāo)準(zhǔn)。

　　四、雙方的責(zé)任、義務(wù)

　　甲方的責(zé)任與義務(wù)

　　1、甲方應(yīng)向乙方提供貨物名稱、產(chǎn)地、材質(zhì)、規(guī)格、件數(shù)、噸數(shù)、車、船號等資料，便于乙方收貨。

　　2、甲方應(yīng)在本合同規(guī)定的時間、地點將托運貨物交付給乙方，以便乙方完成運輸事宜。

　　3、甲方應(yīng)按本合同的規(guī)定向乙方支付運輸費用。

　　4、甲方在貨到目的地后，應(yīng)及時驗收貨物。如有異議，應(yīng)在貨到目的地后一個月內(nèi)向乙方提出。

　　乙方的責(zé)任與義務(wù)

　　1、乙方按甲方清單驗收貨物，如有不符或有損，及時通知甲方，待收到甲方確認(rèn)后方可接收。否則，

　　視乙方所收貨物無誤。乙方按件數(shù)點收（根據(jù)甲方要求過磅與否），重量以隨貨提供的磅單為依據(jù)（或以甲方另行要求為準(zhǔn)），負(fù)責(zé)原來、原轉(zhuǎn)、原交，貨到目的地后也按相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)交接貨物。

　　2、在貨物裝車前，如遇貨物（尤其是線材、帶鋼、螺紋等）打包松散、吊牌脫落等包裝問題，乙方

　　應(yīng)及時通知甲方，并按甲方指令處理貨物，否則視為乙方收貨無誤。

　　3、乙方保證取得甲方蓋章確認(rèn)的單票運輸合同后方可執(zhí)行運輸任務(wù)。若乙方在未取得甲方蓋章確認(rèn)前擅自執(zhí)行運輸任務(wù)，甲方將拒不支付運輸費用，且乙方需全額賠償甲方的相應(yīng)損失。乙方按商定的時間和地點調(diào)派適載條件的車輛及時裝運，對承運貨物的運輸、裝卸、保管及交接工作，應(yīng)謹(jǐn)慎

　　處理，按章作業(yè)，保證貨運質(zhì)量。單程運輸前需通過與甲方簽訂單程運輸合同的形式確認(rèn)，包含車號、配載明細(xì)、裝運日期、預(yù)計到達(dá)日期、卸貨點、包干費等要素。為保證甲方貨物在汽車運輸途中的安全，乙方承運車輛在前往甲方指定地提貨時應(yīng)配備足夠安全防范裝置，應(yīng)避免貨物在運輸途中遭受損失，確保甲方貨物安全送達(dá)指定收貨單位。

　　4、每批貨物送達(dá)指定收貨單位后，乙方核算人員應(yīng)登記公路發(fā)運臺帳，并將發(fā)運單、收貨單位的簽收回單及汽車運輸發(fā)票等有關(guān)單據(jù)及時交付給甲方相關(guān)業(yè)務(wù)人員，便于甲方核對、核算，如收貨人拒收應(yīng)及時通知甲方，等待甲方指示，不得自行其是。

　　5、乙方應(yīng)在合同規(guī)定期限內(nèi)，將托運貨物及時、安全地運至目的地。不同規(guī)格和材質(zhì)的貨物應(yīng)盡量分票、分開裝載，并與裝運地及收貨單位交接清楚；重量以裝運地運單作為交接依據(jù)。

　　6、貨到目的地后，乙方應(yīng)及時通知甲方或甲方指定收貨人接收貨物，并按甲方指令卸貨。若甲方在單票運輸合同中明確委托乙方待甲方書面提供放貨指令后予以卸貨的，乙方應(yīng)引起重視并嚴(yán)格執(zhí)行。未經(jīng)甲方書面放貨指令，乙方不得擅自進(jìn)行卸貨，否則甲方將拒不支付運輸費用，且乙方須承擔(dān)甲方全部經(jīng)濟(jì)損失。甲方放貨指令指定傳真：。乙方接受指定傳真：。乙方收到甲方指定傳真機(jī)的放貨指令后，需致電甲方確認(rèn)方可放貨。

　　7、在裝車、積載、運輸、保管、卸車等環(huán)節(jié)，乙方應(yīng)謹(jǐn)慎作業(yè)，保證貨物與裝運前的狀況相符，否則由此導(dǎo)致貨物包裝、質(zhì)量或數(shù)量等產(chǎn)生的問題，甲方有權(quán)要求乙方負(fù)責(zé)。

　　8、在運輸過程中產(chǎn)生貨損、貨差（包括貨物丟失、被盜），乙方應(yīng)按由此給甲方造成的實際經(jīng)濟(jì)損失負(fù)責(zé)賠償。

　　9、在裝卸、運輸過程中，乙方應(yīng)妥善保管托運貨物，不得擅自調(diào)撥、挪用、抵押或做其他處理。乙方按原轉(zhuǎn)原交交付貨物。

　　10、在貨物到達(dá)目的地前，甲方有權(quán)要求乙方中止運輸、返還貨物或按甲方指示將貨物運至其它目的地。如因此造成運費損溢或乙方損失的，雙方另行協(xié)商解決。

　　11、乙方不得在運輸車輛上配載任何可能影響甲方貨物質(zhì)量的其他貨物。

　　12、乙方保證裝運車輛全部投保貨物險，賠付范圍單車50萬以上。乙方需將保單復(fù)印件遞交甲方留檔。

　　13、乙方唯一憑甲方物流部相關(guān)物流人員指令操作，其他指令一概無效，否則，乙方承擔(dān)所有責(zé)任并賠償甲方所有損失。

　　14、甲乙雙方合作期間，乙方需向甲方支付風(fēng)險保證金50萬元，保證金將于甲乙雙方合作結(jié)束，雙

　　方確認(rèn)無誤后如數(shù)退還。

　　15、乙方承運期間，乙方作業(yè)人員及作業(yè)工具的安全性由乙方自行負(fù)責(zé)。

　　五、運輸費用及結(jié)算

　　1、甲方按貨物的實際裝運量向乙方支付運輸包干費，實際費用以甲乙雙方單程運輸合同的約定為準(zhǔn)。

　　2、乙方需憑裝運單、收貨人簽收單等原始單據(jù)作為與甲方結(jié)算憑據(jù)，與運費發(fā)票一起遞交甲方。甲方憑單付款，缺一不可。

　　3、乙方開票前應(yīng)先傳真對賬單給甲方，雙方確認(rèn)無誤后乙方開具運費發(fā)票，甲方收到發(fā)票后應(yīng)及時核對。在收到乙方運費發(fā)票及裝運單、收貨人簽收單等相關(guān)結(jié)算單據(jù)后，甲方應(yīng)在無異議條件下25個工作日內(nèi)向乙方付清運費。

　　4、如甲方明確告知乙方由第三方支付運費的，乙方應(yīng)在收到運費后，直接向甲方指定的第三方開具發(fā)票。

　　六、違約責(zé)任

　　甲方違約責(zé)任

　　1、甲方未能及時向乙方支付運輸費用的，應(yīng)向乙方支付逾期利息。

　　乙方違約責(zé)任

　　1、乙方承運期限（單程運輸合同有承運期限的以單程合同約定為準(zhǔn)；單程合同無承運期限的參照全年運輸合同承運期限）超期的，除港口壓港、不可抗力外，應(yīng)按1元/噸/天向甲方支付違約金，并承擔(dān)甲方因此遭受的一切損失。

　　2、乙方承運期間所造成的貨差磅差超0.3％部份由乙方承擔(dān)，貨值由甲乙雙方另行協(xié)商。

　　3、乙方承運期間所造成的線材散包超5％部份由乙方承擔(dān)，按照30元/噸賠償甲方。

　　4、本合同項下乙方所承擔(dān)的應(yīng)付給甲方的任何違約金、扣款、損害賠償金等，甲方有義務(wù)通知乙方，但無需乙方同意即可直接在乙方運費、保證金中扣除相應(yīng)金額。同時乙方必須在扣除保證金之日起一周內(nèi)，補足保證金扣款部分。乙方保證金不足以賠償甲方和相關(guān)第三方損失的，甲方有權(quán)要求乙方繼續(xù)承擔(dān)賠償責(zé)任。

　　5、如貨物錯運至非甲方指定收貨單位，乙方應(yīng)負(fù)責(zé)及時、無償?shù)貙⒇浳镞\至甲方指定收貨單位。如因錯運給甲方造成損失的，乙方應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。

　　6、除人力不可抗拒的特殊情況外而導(dǎo)致車輛延期未能及時配載或抵達(dá)，產(chǎn)生的額外費用及造成甲方的經(jīng)濟(jì)損失由乙方承擔(dān)，具體金額可與甲方協(xié)商解決。

　　7、除由于貨物自然屬性、甲方原因造成貨物減損外，對于運輸途中發(fā)生的貨物滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞等，乙方應(yīng)按甲方的實際損失承擔(dān)賠償責(zé)任。

　　七、就本合項下的單程運輸合同，甲方蓋物流業(yè)務(wù)專用章予以確認(rèn)。

　　八、爭端解決

　　有關(guān)本合同的一切爭議，雙方協(xié)商解決；經(jīng)協(xié)商無法達(dá)成一致的，提交本合同簽訂地法院通過訴訟解

　　決。

　　九、本合同經(jīng)雙方書面同意，可予以修改；若協(xié)商不成，按原合同執(zhí)行。

　　十、本合同一式兩份，甲、乙雙方各執(zhí)一份，傳真件具有同等法律效力。

　　十一、本合同自雙方蓋章之日起生效，有效期至20xx年12 月31日，到期如雙方均未提出異議，則效期自動續(xù)延一年。延長期滿后本合同自動失效，如雙方需繼續(xù)合作，則應(yīng)另行簽訂全年運輸合同。

　　甲方（簽字/蓋章）：乙方（簽字/蓋章）：

　　乙方出資人以企業(yè)全部財產(chǎn)為本合同及后續(xù)一系列合同（包括但不限于補充協(xié)議等）以及每筆單次運輸協(xié)議項下乙方的一切義務(wù)與責(zé)任提供無限連帶責(zé)任擔(dān)保。擔(dān)保期限為乙方在本合同項下的債務(wù)履行期屆滿后兩年。