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液袋集裝箱運輸應急預案（通用14篇）
在學習、工作乃至生活中，沒準兒會出現(xiàn)一些突發(fā)事故，為了提高風險防范意識，把損失降到最低，就不得不需要事先制定應急預案。你知道什么樣的應急預案才能切實地幫助到我們嗎？下面是小編精心整理的液袋集裝箱運輸應急預案，希望對大家有所幫助。
液袋集裝箱運輸應急預案 1
一、總則
目的：
為確保液袋集裝箱在運輸過程中的安全，有效應對可能發(fā)生的泄漏、破損等緊急情況，減少環(huán)境污染和經濟損失，特制定本應急預案。
適用范圍：
本預案適用于所有涉及液袋集裝箱運輸?shù)钠髽I(yè)和單位，包括但不限于物流公司、貨主、港口碼頭等。
工作原則：
堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的原則，確保在緊急情況下能夠迅速、有效地進行處置。
二、組織機構與職責
應急指揮部：
組長：由運輸單位負責人擔任，負責全面指揮和協(xié)調應急工作。
成員：包括安全、技術、運輸、后勤等部門負責人，負責具體應急任務的執(zhí)行。
職責分工：
安全部門：負責現(xiàn)場安全監(jiān)控和應急處置指導。
技術部門：提供技術支持，評估泄漏影響范圍和處置方案。
運輸部門：負責運輸車輛的調度和現(xiàn)場處置。
后勤部門：負責應急物資的供應和現(xiàn)場保障。
三、應急準備
物資準備：
配備足夠的'應急處置物資，如吸附材料、圍油欄、防護服等。
定期檢查應急物資的有效性和完好性。
人員培訓：
定期組織應急演練和培訓，提高員工的應急處置能力。
確保員工熟悉應急預案和處置流程。
信息溝通：
建立與當?shù)丨h(huán)保、應急管理等部門的溝通機制，確保在緊急情況下能夠及時獲取支持和指導。
四、應急處置
泄漏發(fā)現(xiàn)：
運輸過程中，駕駛員或押運員發(fā)現(xiàn)液袋集裝箱泄漏時，應立即停車并報告應急指揮部。
報告內容應包括泄漏位置、泄漏量、液體性質等信息。
現(xiàn)場處置：
應急指揮部接到報告后，立即啟動應急預案，組織相關人員趕赴現(xiàn)場。
現(xiàn)場處置人員應穿戴好防護服，使用吸附材料、圍油欄等工具進行泄漏控制。
如泄漏量較大或液體性質危險，應立即疏散周邊人員，并設置警戒區(qū)域。
后續(xù)處理：
泄漏得到控制后，應對泄漏區(qū)域進行清理和消毒。
對受損的液袋集裝箱進行更換或修復，確保運輸安全。
對泄漏原因進行調查和分析，總結經驗教訓，完善應急預案。
五、附則
預案修訂：
本預案應根據(jù)實際情況和演練結果進行定期修訂和完善。
預案解釋：
本預案由運輸單位安全部門負責解釋。
預案實施：
本預案自發(fā)布之日起實施。
液袋集裝箱運輸應急預案 2
1、組織機構與職責（同通用型，但增加具體人員名單和聯(lián)系方式）
應急指揮部：
組長：XXX（運輸單位負責人），聯(lián)系電話：XXX。
成員：
安全部門負責人：XXX，聯(lián)系電話：XXX。
技術部門負責人：XXX，聯(lián)系電話：XXX。
運輸部門負責人：XXX，聯(lián)系電話：XXX。
后勤部門負責人：XXX，聯(lián)系電話：XXX。
2、應急準備（細化物資清單和培訓計劃）
物資準備：
吸附材料：XX噸，存放于XX倉庫。
圍油欄：XX米，存放于XX倉庫。
防護服：XX套，存放于XX倉庫。
其他應急物資：如手套、口罩、應急照明等。
人員培訓：
每季度組織一次應急演練，模擬泄漏場景進行處置。
每年組織一次應急知識培訓，包括泄漏控制、個人防護、信息報告等內容。
3、應急處置（細化處置流程和注意事項）
泄漏發(fā)現(xiàn)：
駕駛員或押運員發(fā)現(xiàn)泄漏時，應立即停車并開啟雙閃燈，設置警示標志。
報告應急指揮部時，應詳細描述泄漏位置（如具體路段、里程碑等）、泄漏量（如估計泄漏了多少升）、液體性質（如是否易燃、易爆、有毒等）。
現(xiàn)場處置：
應急指揮部接到報告后，應在10分鐘內啟動應急預案，并通知相關人員趕赴現(xiàn)場。
現(xiàn)場處置人員到達后，應首先評估泄漏情況，確定處置方案。
使用吸附材料時，應從泄漏源周圍開始鋪設，逐漸向泄漏中心推進。
使用圍油欄時，應確保圍油欄完全包圍泄漏區(qū)域，防止液體擴散。
處置過程中，應注意個人防護，避免直接接觸泄漏液體。
后續(xù)處理：
泄漏得到控制后，應對泄漏區(qū)域進行徹底清理和消毒，確保無殘留液體。
對受損的.液袋集裝箱進行詳細檢查，評估是否可以繼續(xù)使用或需要更換。
對泄漏原因進行深入調查，分析是液袋質量問題、運輸過程中的碰撞還是其他原因導致的泄漏。
根據(jù)調查結果，總結經驗教訓，完善應急預案和處置流程。
液袋集裝箱運輸應急預案 3
一、總則
�。ㄒ唬┚幹颇康�
有效應對液袋集裝箱在運輸過程中因液袋破損、接口松動、集裝箱變形等導致的液體泄漏事故，最大限度減少泄漏對人員、環(huán)境、道路設施的危害，降低經濟損失，保障運輸作業(yè)安全有序。
�。ǘ┻m用范圍
本預案適用于液袋集裝箱公路運輸、鐵路運輸及多式聯(lián)運過程中，裝載非劇毒、非易燃易爆類液體（如食品級液體、普通化工原料等）的泄漏事故處置；若裝載危險品，需結合《危險化學品安全管理條例》補充專項處置要求。
二、應急組織架構及職責
（一）應急指揮小組
由運輸企業(yè)負責人任組長，安全管理部、運輸調度部、技術部負責人任副組長，成員包括駕駛員、押運員、維修人員、環(huán)保專員。主要職責：啟動/終止應急預案，統(tǒng)籌指揮應急處置，協(xié)調外部救援（如消防、環(huán)保部門），對接事故相關方（貨主、監(jiān)管部門）。
�。ǘ┈F(xiàn)場處置小組
由駕駛員、押運員組成（運輸途中），或由現(xiàn)場負責人、維修人員組成（裝卸/�？科陂g）。主要職責：第一時間發(fā)現(xiàn)并上報泄漏情況，設置警戒區(qū)域，開展初期泄漏控制，配合專業(yè)救援人員作業(yè)。
（三）后方支持小組
由運輸調度部、技術部、安全管理部人員組成。主要職責：提供技術指導（如液袋結構、泄漏點判斷），聯(lián)系救援設備（如吸污車、防化服），記錄事故信息，跟進后續(xù)處置。
三、應急處置流程
（一）事故預警與上報（0-10分鐘）
駕駛員/押運員發(fā)現(xiàn)泄漏后，立即將車輛�？吭诎踩珔^(qū)域（遠離水源、居民區(qū)、交通主干道，若在高速公路，�？繎避嚨溃�，開啟危險報警閃光燈，擺放三角警示牌（普通道路50-100米，高速公路150米以上）。
現(xiàn)場人員穿戴個人防護裝備（如耐酸堿手套、防護服、護目鏡），初步觀察泄漏位置（如液袋頂部接口、側面焊縫、集裝箱縫隙）、泄漏量及液體特性（是否有腐蝕性、揮發(fā)性），通過企業(yè)應急平臺或電話向應急指揮小組上報，上報內容包括：事故地點、泄漏液體種類、泄漏量、現(xiàn)場人員情況、已采取的初步措施。
�。ǘ┏跗诳刂婆c警戒（10-30分鐘）
若泄漏量較�。ㄈ缃涌谳p微滲漏），現(xiàn)場人員使用備用密封膠帶（需與液體特性匹配，如耐油膠帶、耐酸堿膠帶）纏繞接口，或用專用堵漏夾具封堵泄漏點；若液袋破損，用備用防水布覆蓋破損區(qū)域，減少泄漏速度。
劃定警戒區(qū)域（根據(jù)泄漏范圍擴大10-20米），禁止無關人員、車輛進入，若泄漏液體可能流入下水道、農田，用沙袋筑堤攔截，防止污染擴散。
后方支持小組接到上報后，立即聯(lián)系就近的應急救援單位（如吸污公司、環(huán)保檢測機構），告知液體特性及事故地點，協(xié)調救援設備盡快到場。
�。ㄈ⿲I(yè)處置與清理（30分鐘-2小時）
專業(yè)救援人員到場后，現(xiàn)場小組配合其開展泄漏處置：若泄漏液體無腐蝕性，用吸污車抽取泄漏液體及攔截區(qū)域的'積液；若有腐蝕性，先用中和劑（如酸類泄漏用堿性中和劑）處理，再進行抽取。
技術人員檢查液袋破損情況，判斷是否可修復（如小面積破損可使用專用補丁修復），若破損嚴重，需更換液袋或轉移剩余液體至備用液袋（需確保備用液袋與裝載液體兼容）。
環(huán)保專員對泄漏區(qū)域土壤、水體進行采樣檢測，若檢測結果超標，需采取土壤置換、水體凈化等措施，直至符合環(huán)保標準。
�。ㄋ模┖笃谔幹茫�2小時后）
清理現(xiàn)場：將泄漏液體、污染土壤、使用過的防護裝備等分類收集，交由有資質的單位處置，禁止隨意丟棄；清洗車輛及集裝箱，檢查集裝箱是否有變形、腐蝕，確保無安全隱患后才能重新使用。
事故調查：應急指揮小組組織調查事故原因（如液袋質量問題、裝載操作不當、運輸途中顛簸碰撞），形成事故報告，明確責任方，制定整改措施（如更換液袋供應商、加強駕駛員操作培訓）。
信息通報：及時向貨主反饋事故處置情況，說明貨物損失及后續(xù)運輸安排；若事故造成環(huán)境污染或交通影響，向當?shù)丨h(huán)保部門、交通管理部門提交處置報告。
四、應急保障
物資保障：每輛運輸車輛配備應急箱，內含耐酸堿防護服2套、護目鏡2副、耐油手套4副、密封膠帶（多種類型）2卷、堵漏夾具1套、沙袋10個、三角警示牌1組、應急通訊設備（對講機）1部；企業(yè)倉庫儲備備用液袋、中和劑、吸油氈等物資。
人員保障：定期組織駕駛員、押運員開展泄漏處置培訓（每季度1次），包括個人防護裝備穿戴、初期堵漏操作、應急上報流程；每年開展1次泄漏事故應急演練，提升現(xiàn)場處置能力。
通訊保障：建立應急通訊網絡，確保應急指揮小組、現(xiàn)場小組、后方支持小組及外部救援單位通訊暢通，定期檢查對講機、應急電話的通訊狀態(tài)。
液袋集裝箱運輸應急預案 4
一、總則
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針對液袋集裝箱運輸過程中發(fā)生的碰撞、追尾、側翻等交通事故，規(guī)范應急處置流程，優(yōu)先保障人員生命安全，減少事故對液袋集裝箱的二次損害（如液袋破損、液體泄漏），降低事故引發(fā)的連鎖風險（如交通擁堵、環(huán)境污染）。
（二）適用范圍
本預案適用于液袋集裝箱公路運輸、鐵路運輸過程中發(fā)生的各類交通事故，無論是否伴隨液體泄漏，均需按本預案開展前期處置；若事故引發(fā)泄漏，需結合“泄漏事故應急預案”同步處置。
二、應急組織架構及職責
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由運輸企業(yè)安全負責人擔任，全面負責事故指揮，決策救援方案，協(xié)調醫(yī)療、交通、消防等外部部門，對接保險公司及事故責任方。
（二）現(xiàn)場救援組
由駕駛員、押運員（若有隨行人員）及就近趕來的'企業(yè)維修人員組成，負責人員急救、現(xiàn)場警戒、初步保護液袋集裝箱，配合外部救援人員開展車輛救援。
�。ㄈ┖笄趨f(xié)調組
由運輸企業(yè)行政部、財務部、調度部人員組成，負責聯(lián)系醫(yī)院安排傷員救治，協(xié)調拖車、吊車等救援設備，對接保險公司啟動理賠流程，通知貨主事故情況。
三、應急處置流程
�。ㄒ唬┤藛T急救與現(xiàn)場防護（0-15分鐘）
事故發(fā)生后，若駕駛員、押運員受傷，優(yōu)先開展自救或互救：若有出血，用隨車急救包中的止血帶、紗布止血；若有骨折，避免隨意移動，用夾板固定；若出現(xiàn)意識昏迷，立即撥打120急救電話，告知事故地點、受傷人數(shù)及傷情，等待醫(yī)療救援。
若人員無嚴重受傷，立即設置現(xiàn)場警戒：在事故車輛來車方向擺放三角警示牌（普通道路50-100米，高速公路150米以上），開啟車輛危險報警閃光燈；若事故發(fā)生在鐵路軌道附近，立即聯(lián)系鐵路調度部門，請求暫停該路段列車通行，防止二次事故。
初步檢查液袋集裝箱狀態(tài)：觀察集裝箱是否有變形、移位，液袋是否有破損跡象，若集裝箱傾斜但未側翻，用隨車繩索臨時固定，防止進一步傾倒；若已側翻，禁止盲目搬動，避免液袋破裂導致泄漏。
�。ǘ┦鹿噬蠄笈c外部救援（15-30分鐘）
現(xiàn)場人員向應急總指揮上報事故情況，內容包括：事故地點、事故類型（碰撞/側翻）、人員傷亡情況、液袋集裝箱狀態(tài)（是否有泄漏風險）、周邊環(huán)境（是否靠近居民區(qū)、水源地）。
應急總指揮接到上報后，立即撥打122交通警察電話（公路事故）或鐵路應急電話（鐵路事故），請求交通管制；若液袋裝載的是危險液體，撥打119聯(lián)系消防部門，告知液體特性，準備應急處置設備。
后勤協(xié)調組聯(lián)系拖車、吊車（需根據(jù)集裝箱重量選擇合適噸位，如20英尺液袋集裝箱需25噸以上吊車），要求救援設備攜帶防滑墊、軟吊帶（避免損傷集裝箱），盡快到達事故現(xiàn)場。
（三）車輛與集裝箱救援（30分鐘-3小時）
交通警察、消防人員到場后，現(xiàn)場救援組配合其劃定警戒區(qū)域，疏導周邊交通，禁止無關車輛、人員進入；醫(yī)療人員到場后，協(xié)助將傷員送往醫(yī)院，后勤協(xié)調組安排人員跟進救治情況，墊付醫(yī)療費用。
救援設備到場后，技術人員檢查液袋集裝箱穩(wěn)定性：若集裝箱未側翻且無破損，用拖車將事故車輛拖至安全區(qū)域（如附近停車場）；若已側翻，用吊車通過軟吊帶固定集裝箱四角，緩慢吊起至水平狀態(tài)，放置在備用運輸車輛上（需確保備用車輛車廂平整、無尖銳物品）。
吊裝過程中，安排專人觀察液袋狀態(tài)，若發(fā)現(xiàn)液袋有破損泄漏，立即停止吊裝，按“泄漏事故應急預案”開展堵漏、收集泄漏液體，避免污染擴散。
（四）事故后續(xù)處理（3小時后）
車輛救援完成后，后勤協(xié)調組配合交通警察進行事故責任認定，收集事故現(xiàn)場照片、視頻、行車記錄儀數(shù)據(jù)等證據(jù)，提交給保險公司，啟動理賠流程（包括車輛維修、貨物損失賠償）。
技術人員將液袋集裝箱轉運至安全地點后，詳細檢查液袋破損情況，若液袋完好，更換受損運輸車輛，繼續(xù)完成運輸任務；若液袋破損，轉移剩余液體至備用液袋，對破損液袋及污染貨物進行合規(guī)處置，同時向貨主說明貨物損失情況，協(xié)商后續(xù)補貨或賠償方案。
應急總指揮組織召開事故分析會，分析事故原因（如駕駛員操作失誤、車輛故障、道路環(huán)境惡劣），制定整改措施（如加強駕駛員安全培訓、定期檢查車輛制動系統(tǒng)、優(yōu)化運輸路線避開危險路段），避免同類事故再次發(fā)生。
四、應急保障
急救物資保障：每輛運輸車輛配備急救包（含止血帶、紗布、夾板、消毒藥水、止痛藥等），定期檢查急救包物資是否過期、缺失，及時補充更換。
救援設備保障：與當?shù)?-3家有資質的拖車公司、吊車公司簽訂應急救援協(xié)議，明確救援響應時間（市區(qū)1小時內，郊區(qū)2小時內）及收費標準，確保事故后能快速調派設備。
培訓演練保障：每半年組織1次交通事故應急演練，模擬人員受傷、車輛側翻、液袋防護等場景，提升現(xiàn)場人員應急處置能力；定期邀請交警、醫(yī)護人員開展交通安全知識、急救技能培訓。
液袋集裝箱運輸應急預案 5
一、總則
�。ㄒ唬┚幹颇康�
應對液袋集裝箱運輸過程中遭遇的暴雨、暴雪、大霧、強臺風等惡劣天氣，提前預警、科學規(guī)避，減少惡劣天氣對運輸安全的影響，防止因路面濕滑、能見度低、風力過大導致車輛事故或液袋集裝箱受損。
（二）適用范圍
本預案適用于液袋集裝箱公路運輸、鐵路運輸及港口轉運過程中，因惡劣天氣引發(fā)的運輸中斷、車輛滯留、設備故障等情況的應急處置，尤其針對裝載易受潮、易受溫度影響液體（如食品糖漿、化工乳液）的液袋集裝箱。
二、應急組織架構及職責
�。ㄒ唬╊A警監(jiān)測組
由運輸企業(yè)安全管理部、調度部人員組成，負責關注氣象部門發(fā)布的預警信息（如中央氣象臺、地方氣象局官網），分析天氣對運輸路線的.影響，及時向運輸車輛發(fā)布預警通知。
�。ǘ┈F(xiàn)場處置組
由駕駛員、押運員組成，負責在惡劣天氣下采取防護措施，選擇安全地點�？寇囕v，監(jiān)測液袋集裝箱狀態(tài)，配合后方調度調整運輸計劃。
�。ㄈ┞肪�調整組
由運輸企業(yè)調度部、市場部人員組成，負責根據(jù)天氣變化重新規(guī)劃運輸路線，聯(lián)系貨主協(xié)商調整交貨時間，協(xié)調沿途服務區(qū)、倉庫提供臨時�？炕騻}儲服務。
三、應急處置流程
（一）預警發(fā)布與前期準備（提前6-24小時）
預警監(jiān)測組通過氣象平臺獲取惡劣天氣預警信息（如暴雨橙色預警、暴雪紅色預警、大霧黃色預警），分析預警覆蓋區(qū)域、持續(xù)時間及影響程度，確定受影響的運輸線路（如某條高速公路、某段國道）。
調度部立即通知該線路上的運輸車輛，發(fā)布預警通知：若天氣尚未影響行駛，要求駕駛員提前準備應急物資（如防滑鏈、除雪鏟、手電筒、飲用水、干糧），檢查車輛制動系統(tǒng)、燈光、雨刮器是否正常；若天氣即將惡化，要求駕駛員提前前往就近的服務區(qū)、停車場�？浚苊庠趷毫犹鞖庵行旭�。
路線調整組聯(lián)系貨主，說明惡劣天氣情況，協(xié)商延遲交貨時間；若貨主有緊急需求，評估是否可更換運輸方式（如公路改鐵路，若路線允許），或安排備用車輛從其他未受天氣影響的路線運輸。
�。ǘ⿶毫犹鞖庵械男旭偡雷o（若無法提前�？浚�
暴雨天氣：駕駛員降低車速（保持在40公里/小時以下），與前車保持平時2倍以上的安全距離，避免急剎車、急轉彎；若遇到積水路段，先觀察積水深度（不超過輪胎一半高度方可通過），緩慢勻速通過，避免積水進入發(fā)動機或導致車輛熄火；若雨勢過大，能見度不足50米，立即尋找安全地點�？�，開啟車輛示廓燈、后位燈，等待雨勢減弱。
暴雪天氣：安裝防滑鏈（若路面有積雪或結冰），車速控制在30公里/小時以下，轉向時緩慢操作，避免車輪打滑；若遇到大雪封路，立即�？吭诎踩珔^(qū)域，聯(lián)系交通部門了解道路疏通情況，若短時間內無法通行，通知路線調整組安排后續(xù)轉運。
大霧天氣：開啟車輛霧燈、近光燈、危險報警閃光燈，嚴禁使用遠光燈（遠光燈會被霧氣反射，影響視線）；車速根據(jù)能見度調整（能見度200-500米，車速不超過60公里/小時；能見度100-200米，車速不超過40公里/小時；能見度低于50米，立即�？浚�；與前車保持50米以上距離，避免跟車過近導致追尾。
強臺風天氣：若在公路上行駛，立即尋找低洼處、避風港（如高速公路服務區(qū)、隧道入口附近）�？�，關閉車輛門窗，用繩索將車輛與固定物（如護欄、樹木）綁定，防止車輛被風吹動；若在港口轉運，立即停止集裝箱吊裝作業(yè)，將已吊裝的液袋集裝箱固定在倉庫內或避風區(qū)域，檢查倉庫屋頂、門窗是否牢固，防止風雨侵入損壞液袋。
�。ㄈ┨鞖饩徑夂蟮幕謴团c檢查（惡劣天氣結束后1-3小時）
現(xiàn)場處置組檢查車輛狀態(tài)：暴雨后檢查發(fā)動機是否進水、制動系統(tǒng)是否正常；暴雪后清理車輛積雪、檢查防滑鏈是否損壞；大霧后擦拭車燈、后視鏡，確保視線清晰。
詳細檢查液袋集裝箱：觀察集裝箱是否有積水（若有，及時清理，避免積水滲入液袋），液袋接口是否松動，液體是否有變質跡象（如食品級液體是否出現(xiàn)異味、分層）；若發(fā)現(xiàn)液袋有破損或液體變質，立即停止運輸，聯(lián)系貨主協(xié)商處理方案（如更換液袋、銷毀變質貨物）。
路線調整組確認原運輸路線是否恢復通行（通過交通部門、導航軟件查詢），若已恢復，通知駕駛員按原計劃繼續(xù)運輸；若仍有路段受阻，重新規(guī)劃路線，避開未疏通區(qū)域，確保運輸安全。
�。ㄋ模┖笃诳偨Y與改進（運輸任務完成后）
預警監(jiān)測組總結本次惡劣天氣預警的準確性、及時性，分析是否存在預警遺漏或信息傳遞延遲，優(yōu)化預警信息收集與發(fā)布流程（如增加多個氣象信息來源，使用企業(yè)微信群實時推送預警）。
運輸企業(yè)組織駕駛員開展惡劣天氣行駛經驗分享會，交流本次處置過程中的有效措施與不足，針對薄弱環(huán)節(jié)（如暴雨中積水路段判斷、暴雪后防滑鏈安裝）開展專項培訓，提升駕駛員應對能力。
評估應急物資的實用性，若發(fā)現(xiàn)某類物資（如防滑鏈、干糧）消耗過快或不適用，調整物資儲備標準（如增加防滑鏈數(shù)量、更換更易儲存的干糧），確保下次惡劣天氣應對時物資充足。
四、應急保障
預警信息保障：訂閱中央氣象臺、地方氣象局的預警短信服務，在企業(yè)調度中心安裝氣象監(jiān)測終端，實時查看天氣變化；與運輸路線沿途的服務區(qū)、物流園區(qū)建立信息互通機制，及時獲取當?shù)貙嶋H天氣與道路狀況。
物資儲備保障：每輛運輸車輛配備防滑鏈2套、除雪鏟1把、手電筒2個、應急干糧（如壓縮餅干、能量棒）10份、飲用水5瓶、防水布2塊（用于覆蓋集裝箱防雨水）；企業(yè)倉庫儲備備用液袋、干燥設備（如除濕機，用于暴雨后干燥集裝箱）。
液袋集裝箱運輸應急預案 6
為保障全市車輛超限超載治理工作（以下簡稱“治超”）期間社會經濟的正常運行和流通市場的相對穩(wěn)定，保證人民群眾生活必需品的供應，特制定本應急預案。
一、組織領導
“治超”期間道路運輸保障應急工作要遵循“統(tǒng)一領導、分級負責、迅速反應、保障有力”的原則。全市“治超”領導小組辦公室（設在市交通局）專門成立了運輸保障組（設在市運管處），具體負責全市道路運輸市場動態(tài)監(jiān)測，對市場異常波動情況進行預警報告和應急處置。
組長：副組長：
聯(lián)系電話
各縣區(qū)交通局要成立相應機構，在“治超”領導小組的.統(tǒng)一指揮和領導下開展工作。
二、道路運輸保障組織工作職責
各縣區(qū)運輸保障組織要在同級“治超”領導小組的領導下開展工作，制定本縣區(qū)道路運輸應急預案，組織應急車輛做好運力儲備，負責對本縣區(qū)道路運輸市場異常波動情況進行監(jiān)測，及時掌握運輸市場動態(tài)。一旦出現(xiàn)市場異常波動等情況，各級運輸保障組織要及時向同級和上一級“治超”領導小組報告。服從“治超”領導小組的統(tǒng)一部署，指揮道路運輸系統(tǒng)和統(tǒng)一調配應急運輸車輛及人員，執(zhí)行運輸保障任務，并加強組織監(jiān)督。
三、道路運輸保障應急預案級次
根據(jù)市場出現(xiàn)的異常波動和運力緊張情況，按照影響范圍、強度和發(fā)展趨勢，將運輸保障緊急預案分為相應等級。市場異常波動情況是指人民生活必需品由于運力不足出現(xiàn)脫銷或工業(yè)生產原料、產成品由于運力不足出現(xiàn)供應緊張，導致生產企業(yè)面臨停產。黃色運輸保障緊急預案是全市大部分縣或漢臺區(qū)出現(xiàn)上述市場波動和運力緊張情況，市交通局應立即向市政府和省交通廳報告，由市“治超”領導小組發(fā)布黃色預警警報，啟動市級應急預案，并組織、協(xié)調、實施。各縣區(qū)市場出現(xiàn)異常波動情況后，縣區(qū)交通局應當立即進行調查核實和確認，并在1小時內向當?shù)卣褪小爸纬鳖I導小組報告，啟動本地應急預案。
四、道路運輸保障車輛及人員
�。ㄒ唬┸囕v要求。道路運輸保障車輛儲備數(shù)量按以下原則執(zhí)行：10萬人口以下的縣，應配備5輛5噸以上的貨車，每增加10萬人相應增加5噸以上貨車5輛。各縣區(qū)交通局啟動道路運輸保障緊急預案后，要立即調集應急運輸保障車輛，由市上統(tǒng)一核發(fā)《道路運輸特別通行證》。應急運輸保障車輛要在明顯位置懸掛《道路運輸特別通行證》，在執(zhí)行任務時不得超限超載運輸，任務完成后應立即將《道路運輸特別通行證》繳回市交通主管部門，逾期不繳的，由市交通主管部門強制收繳。應急運輸保障車輛技術等級要達到二級以上，車輛使用年限不超過五年，嚴禁車輛和設備帶病操作。如果沒有符合條件的車輛或車輛不足，應向市“治超”領導小組提出支援申請。
�。ǘ┤藛T要求。應急保障隊伍應由駕駛員、押運員、裝卸員以及帶隊人員組成。駕駛員基本要求：政治合格、身體健康、駕駛技術過硬、證件齊全、熟悉有關政策法規(guī)。
五、市場異常波動情況的報告
各縣區(qū)交通局、道路運輸管理機構、運輸企業(yè)要建立和完善“治超”工作報告制度，明確責任，確保信息暢通，出現(xiàn)突發(fā)事件要及時上報市“治超”領導小組。報告內容：物價上漲及運力下降的`幅度、本縣區(qū)運力異動情況、需要市級支援的的申請要求及特別通行證的數(shù)量。
六、應急運輸保障工作機制
執(zhí)行應急運輸保障任務的單位，在派出5輛及以上車輛或執(zhí)行統(tǒng)一任務時，應由單位領導帶隊，10輛以上的由縣區(qū)運輸管理部門領導帶隊。執(zhí)行應急任務所產生的運費由托運人承擔，執(zhí)行基本運價，不足部分由各級財政給予補貼，免交車輛通行費，并行駛軍車通道。
七、值班制度
有應急運力分配指標的單位要建立值班制度，并認真組織落實。值班電話必須24小時開通，值班人員不得擅離職守。值班領導手機24小時開通。執(zhí)行應急運輸保障任務的單位必須無條件執(zhí)行市局下達的應急運輸指令。對貽誤時機并造成影響的單位和責任人要追究責任，并嚴肅處理。各縣區(qū)應于每日16時前將《執(zhí)行應急運輸任務情況表》上報市道路運輸管理處。
液袋集裝箱運輸應急預案 7
為確保20xx年春運工作順利開展，防止突發(fā)旅客高峰期滯留、交通運輸事故及自然災害造成旅客運輸中斷、社會公共衛(wèi)生及危害人民群眾人身安全等事件的發(fā)生，切實做到有序疏運，真正落實上級所規(guī)定的總要求，按照“以客為主、安全第一、服務至上、保障有力”總體要求，我所特制定如下春運及突發(fā)事件應急預案：
一、應急領導小組及責任分工：
組長（負責全面組織協(xié)調及督查），副組長（負責旅客高峰處置）、（負責交通事故及自然災害造成旅客運輸中斷處置）、（負責公共衛(wèi)生突發(fā)事件處置），成員：
二、組建應急小分隊：
一分隊隊長；聯(lián)系電話：二分隊隊長。聯(lián)系電話：；同時組建應急信息及后勤保障小組，組長：；聯(lián)系電話：
三、聯(lián)動單位聯(lián)系人：
1、市永生運輸公司負責人：
2、市金輪運輸公司負責人：
3、市金埠運輸有限公司負責人：
四、應急運力
�。ㄒ唬┦杏郎囘\輸有限公司預備后備運力6臺，102座，
�。ǘ┦薪疠嗊\輸有限公司預備后備運力5輛95座，負責人：
�。ㄈ┦薪鸩哼\輸有限公司預備運力2輛38座，負責人：
五、車站高峰疏運及路途分流
1）車站高峰疏運責任人
2）路途分流責任人：稽查中遇到突發(fā)事件應及時移交公安部門處罰。
六、交通事故及公共衛(wèi)生防控
�。�1）交通事故及自然災害防控責任人：
（2）公共衛(wèi)生突發(fā)事件防控責任人：
液袋集裝箱運輸應急預案 8
為認真做好應急救援工作，最大限度地減少人員傷亡、財產損失和社會危害，我公司結合道路運輸實際情況，制定如下預案。
一、指導思想和基本原則
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以建設“平安運營”重要思想為指導，落實“安全第一，預防為主”的方針，妥善處理道路運輸安全生產環(huán)節(jié)中的事故及險情，做好道路運輸安全生產工作。建立健全突發(fā)道路運輸事故應急處置機制，一旦發(fā)生道路運輸事故，要快速反應，全力搶救，妥善處理，最大程度的減少人民群眾傷亡和財產損失，維護社會穩(wěn)定。
（二）基本原則
堅持科學規(guī)劃、全面防范、快速反應、統(tǒng)一指揮、分級負責、協(xié)同應對、措施果斷、局部利益服從全局利益的原則。
二、適用范圍及工作原則
本預案適用于突發(fā)道路運輸事故和道路運輸事故險情，需要聯(lián)合相關部門共同實施救援和處置的重大道路運輸事故。
�。ㄒ唬┮匀藶楸�，減少損失
（二）統(tǒng)一領導，分級負責
（三）預防為主，常備不懈
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�。ㄎ澹┮婪ㄞk理，合理處置
三、指揮組織體系
公司在交通局應急救援體系統(tǒng)一指揮下建立突發(fā)道路運輸事故應急救援領導小組。
1、領導小組。成立以總經理為組長，公司營運專管員為成員的突發(fā)道路運輸事故應急救援領導小組，領導小組負責組織實施突發(fā)道路運輸事故應急救援工作。按照“統(tǒng)一指揮、分類負責、資源共享、條塊結合”的原則，明確職責與任務，開展突發(fā)道路運輸事故應對工作。
2、領導小組職責。統(tǒng)一領導突發(fā)道路運輸事故應急救援有關工作。
四、應急預案啟動條件
本公司車輛發(fā)生道路運輸事故后，立即上報公司領導，經公司領導確認后啟動應急預案。
五、應急響應
（一）駕駛員、乘務人員現(xiàn)場處置方法：
1、立即停車。凡發(fā)生道路運輸事故，都要立即停車。
2、立即搶救。停車后應首先檢查有無傷亡人員，如有受傷人員，應立即施救并攔截過往車輛，送就近醫(yī)院搶救；
如傷員身體某部位被壓或卡住，應立即設法將傷員救出，同時應標出事故現(xiàn)場位置。
3、現(xiàn)場保護。保護主要內容：肇事車的停位、傷亡人員的倒位、各種碰撞碾壓的痕跡、剎車拖痕、血跡及其他散落物。
4、及時報案。在搶救傷員、保護現(xiàn)場的同時，應及時直接或委托他人向當?shù)毓膊块T或交通主管部門報案，然后向企業(yè)領導或有關部門報告。報告內容如下：肇事地點、時間、報告人的姓名、住址及事故的死傷和損失情況。交通警察和應急救援人員到達現(xiàn)場后，要服從組織指揮，主動如實地反映情況，積極配合現(xiàn)場勘查和事故分析等工作。
�。ǘ┓旨夗憫獧C制
突發(fā)道路事故應急響應，按本地安全管理原則，有本公司安全管理機構按照有關規(guī)定，全面負責突發(fā)道路運輸事故的應急救援和處置行動。
�。ㄈ┲笓]與協(xié)調
1、啟動預案。本公司車輛發(fā)生道路運輸事故后，公司安全管理部門應立即核實和確認，將情況報告公司突發(fā)道路運輸事故應急救援領導小組并提出啟動本預案，研究部署應急處置工作或視情聯(lián)絡相關部門啟動應急救援預案。
2、趕赴現(xiàn)場。應急救援領導小組組長或指派其他人員，立即親自帶領有關人員趕赴現(xiàn)場，參與現(xiàn)場指揮和處置工作。
3、保障措施。根據(jù)事態(tài)發(fā)展和應急處置工作進展情況，進一步落實搶救人員、搶救設備、設施，確保搶救工作有效進行。
4、協(xié)調配合。政府及相關部門組成指揮部時，公司突發(fā)道路運輸事故應急救援領導小組派出的`救援人員積極配合，相互協(xié)調，服從指揮部統(tǒng)一領導。
六、獎勵與責任
（一）總結評估
公司突發(fā)道路運輸事故應急救援領導小組對各單位應急行動的結果、職責履行、組織、行動、平時準備等情況進行評估，并做好有關統(tǒng)計、匯總工作。檢查應急預案可行性及需完善、補充的項目，應急行動評估報告與應急響應行動結束后報總公司總經理室�？偣究偨浝硎邑撠熯M行總體評估、匯總，并通報應急救援情況，開展應急救援。
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對在實施道路運輸重大道路運輸事故應急救援和處置行動中反映迅速、表現(xiàn)突出、處置果斷、決策正確的單位和個人依據(jù)相關規(guī)定給予表彰獎勵。
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因玩忽職守、貽誤時機造成嚴重后果的，依據(jù)有關法律法規(guī)和規(guī)定，追究有關單位負責人和有關責任人的責任。
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為確保運輸交通事故救助工作順利、有序的實施，把廣大職工的生命安全和企業(yè)財產損失降到最低限度，特制定本預案。
一、為加強領導，成立搶險救援領導小組
組長：顏建程副組長：劉凌
下設辦公室，設在業(yè)務組，組長由運行主管擔任。
成立應急救援隊：公司全體成員均為應急救援隊成員，搶險救援時，根據(jù)情況成立現(xiàn)場應急救援隊。
二、職責分工公司經理負責預案的簽發(fā)
保證每年對預案和實施程序進行審查和修訂。領導小組組長具體負責搶險救援工作的組織領導工作。搶險救援辦公室負責搶險救援任務的上傳下達及組織協(xié)調工作。負責應急隊伍的組建，應急人員培訓的管理，應急救援演練的組織，以確保有充足的應急反應能力。公司其它所有員工都有義務執(zhí)行本預案中各自的職責。
三、突發(fā)事件的報告和救援現(xiàn)場組織
�。ㄒ唬┲卮笫鹿始半U情的報告
1、發(fā)生險情后，當事人必須以最快捷的方式向公司應急辦公室報告，并做好有關續(xù)報工作。先采用口頭報告，再以書面形式及時補報。如情況緊急，當事人要立即拔打110.119.120求助，以免耽誤時機，造成更大后果。
事故及現(xiàn)場報告應包括以下內容：
（1）發(fā)生事故的單位、地點、時間；
�。�2）事故的簡要經過、傷亡情況；
（3）事故發(fā)展趨勢，可能影響的范圍；
（4）事故原因的初步判斷；
（5）采取的應急救援措施；
�。�6）需要有關部門協(xié)助救援的有關事項；
�。�7）報告人姓名及聯(lián)系方式。
2、應急處理辦公室接到險情報告后，根據(jù)情況立即上報公安、消防、安監(jiān)、環(huán)保、交通等部門。
�。ǘ⿷本仍F(xiàn)場組織
1、事故險情發(fā)生后，現(xiàn)場人員在迅速報告的同時，要積極采取安全可靠的自救措施，防止事故及險情擴大，并保護好事故現(xiàn)場。
2、救援領導小組接到報告或安全領導小組通知后，應迅速到達事故現(xiàn)場，在現(xiàn)場指揮部的指揮下開展搶險救援工作。
�。�1）按照應急預案，制定具體實施方案，迅速開展搶險救援工作；
�。�2）根據(jù)事故、險情發(fā)生情況，統(tǒng)一實施應急預案；
�。�3）根據(jù)事故現(xiàn)場救援實際情況，及時對實施方案進行調整；
�。�4）完成緊急調用的救援物資、設備和人員的運輸任務；
�。�5）有危及周邊單位和人員安全的險情時，及時組織人員和物資的疏散工作；
�。�6）配合有關部門做好事故的調查處理工作；
（7）做好穩(wěn)定和傷亡人員的善后處理工作；
�。�8）協(xié)助做好事故、險情上報工作。
四、工作要求與責任追究
（一）工作要求
1、公司要充分認識應急救援工作的重要性，明確專人負責，配備必要的設備、設施，切實加強對此項工作的領導。
2、公司要做到人員、車輛、設備、物資、工具等項工作的落實，隨時做好準備，確保一聲令下，立即出動。搶險救援人員和車輛要落實到人、落實到車，人員名單、聯(lián)系方式和車輛要登記造冊。
3、接到通知，搶險救援隊要在分鐘內在指定地點集結完畢，以最快的速度趕赴現(xiàn)場。
4、安全領導小組每年要制定應急救援演練計劃，每半年組織一次演練，使相關人員熟悉、掌握預案的內容和相關措施。要根據(jù)實際和環(huán)境條件的.變化及時提請公司修改和完善預案內容。
5、公司要結合自身特點，采取多種形式，加強對預案的宣傳培訓，督促廣大職工積極采取有效防范措施，能熟練掌握應急知識。
6、公司全體人員都有預防、參加重特大事故、險情應急救援的義務，必須提高安全意識和防范重意識，任何人員不得以任何理由拒絕參加重特大安全事故的救援工作。
7、加強值班制度的落實，確保信息傳遞、通信暢通。
（二）責任追究
1、公司所有人員必須無條件執(zhí)行應急領導小組的命令，對拒不執(zhí)行命令，玩忽職守或推諉扯皮的人員要依法處理；對執(zhí)行命令不堅決，貽誤時機沒有完成任務的人員要嚴肅處理。
2、對發(fā)生事故后不及時上報、隱瞞不報等不按規(guī)定上報的要進行嚴肅處理。
液袋集裝箱運輸應急預案 10
為加強我市道路旅客運輸應急保障能力和組織水平，應對突發(fā)事件、極端惡劣天氣、旅客高峰疏運、搶險救災、疾病防控等運輸需求，發(fā)揮運管機構“兜底保障”作用，更好的為廣大人民群眾服務�，F(xiàn)結合我市實際，制定本應急預案。
一、組織領導
為加強對我市道路運輸應急保障工作的組織領導，特成立陽泉市道路旅客運輸應急保障工作領導組：
組長：
副組長：
成員：
領導組下設辦公室，辦公室設在運管處客運科，具體承辦我市道路運輸應急運輸組織與協(xié)調。
二、應急保障重點
1、旅客高峰期運力不足時的運輸保障；
2、發(fā)生重特大交通事故、火災、自然災害等危情處置時的保障；
3、政府指令性搶險救災、防控重點傳染病緊急運輸保障。
三、應急預案的啟動
春運期間出現(xiàn)以下情況之一時啟動應急預案：
1、汽車站嚴重滯留旅客，學校放假、民工返鄉(xiāng)等急需疏運時；
2、發(fā)生重特大交通事故，火災、自然災害等危險情況時；
3、接到上級部門、當?shù)卣畵岆U救災，防控重點傳染病等緊急指令時。
四、工作職責
1、運輸企業(yè)要搞好應急車隊建設，做好運輸儲備工作，加強司乘人員沉著應對重特大危情處置的日常教育工作。一旦出現(xiàn)旅客滯留、重特大交通事故、政府指令性緊急運力任務等情況時，按規(guī)定程序啟動應急預案，組織、調配應急運輸車輛和人員，執(zhí)行各種應急保障任務。
2、客運應急保障領導組要做好運力儲備和旅客運輸市場調查預測工作，了解和掌握旅客流量流向動態(tài)，及時向上一級運管機構上報有關情況，協(xié)調解決執(zhí)行道路運輸應急任務中出現(xiàn)的各種問題。
3、客運應急保障領導組負責我市道路運輸保障應急工作，重點是長途班線、農村班車保障工作，與當?shù)乜瓦\企業(yè)、汽車站簽訂道路運輸保障工作責任書。
五、工作重心
為保障春運期間轄區(qū)內旅客運輸暢通無憂，我處按照“分片包干、專職專輸”原則，對轄區(qū)內的客運企業(yè)工作職責進行細化：
1、針對目前郊區(qū)線路方向運力不足情況，重點由公交公司做好客流調查預測工作，掌握旅客流動的時間和流向，市處要協(xié)助郊區(qū)運管所做好郊區(qū)方向客流集中疏運工作，把握可能出現(xiàn)旅客運輸高峰時間和方向，做好緊急運輸?shù)母黜棞蕚涔ぷ鳌?/p>
2、陽泉集團客運有限公司和省運陽泉公司兩家公司要做好春運及重大節(jié)假日期間長途旅客運輸工作，科學制定運輸組織方案，準備好充足的運力，合理安排發(fā)班，積極組織協(xié)調，全力避免發(fā)生旅客大規(guī)模滯留現(xiàn)象�？茖W調整班次密度，客流高峰期間要及時安排加班運力，保障農民工、學生順利返程。
3、城市公交要做好對外交通方式的銜接，重點保障客運汽車站、鐵路客運站等旅客集散地及旅游景區(qū)、大型活動場所的公交組織調度，要通過增加運力、加密班次、延長運營時間等有效措施，最大限度方便旅客中轉換乘，鄉(xiāng)村居民進城購物。
六、應急運輸車輛及人員
1、應急運輸車輛應由運輸企業(yè)、旅游企業(yè)車輛以及機關、學校、企事業(yè)單位的自用車輛組成。
2、道路運輸應急車輛必須配備車輛行駛證等相關證照并經年度審驗、檢驗合格，車輛技術等級達到二級以上，車輛使用年限不超過5年。駕駛員有相應的機動車駕駛證，年齡不超過60周歲，6年內無重大以上交通責任事故記錄。
3、道路運輸應急保障隊伍一般應根據(jù)應急任務由駕駛員、乘務員以及帶隊人員組成。道路運輸應急保障人員的基本條件是政治合格、身體健康，技術過硬、證件齊全，熟悉有關政策和相關業(yè)務。
啟動應急預案后，執(zhí)行道路運輸保障應急任務的單位，要對應急車輛進行認真檢查，嚴禁車輛帶病運行，嚴禁超員超載，并按照規(guī)定配備相應的證件和通訊工具。同時，對應急運輸人員要進行安全囑咐，確保安全。
七、應急情況的報告
運輸企業(yè)、汽車站要建立和完善春運期間道路運輸工作報告制度，明確責任，確定專人上報，確保信息暢通；出現(xiàn)嚴重滯留旅客、突發(fā)事件等情況時要及時逐級上報。報告內容如下：
1、汽車站滯留旅客情況，其中包括旅客人數(shù)、旅客流向，重特大交通事故發(fā)生的時間、地點、旅客傷亡情況等和需要上級運輸機構支援申請要求；
2、執(zhí)行道路運輸應急任務時，需上級運管機構協(xié)調解決的事項；
3、執(zhí)行道路運輸應急任務的完成情況（出動車輛數(shù)、運送旅客人數(shù)等）。
八、保障工作機制
1、執(zhí)行道路運輸應急任務的措施
執(zhí)行道路運輸應急任務的單位，同時派出2輛以上車輛執(zhí)行同一應急任務的，應由車隊隊長帶隊；5輛以上車輛的，由單位領導帶隊；10輛以上車輛的，由市運管處領導帶隊；執(zhí)行應急任務的車隊應配備通訊設備，保證通訊暢通。途中發(fā)生問題（如發(fā)生事故、道路受阻以及不可抗力的自然災害等）應由負責人及時向車輛始發(fā)地運管機構報告。
2、應急處理程序
A、出現(xiàn)滯留旅客等情況時
�。�1）要迅速按規(guī)定逐級上報，并做好記錄，同時汽車站要向旅客做好宣傳解釋工作，利用一切可以候車的地方安排旅客候車，各關鍵崗位如廣播、安檢、調度、保安、消防等人員必須到位，做好盯崗工作。
�。�2）接到報告的`運管機構領導，立即趕赴汽車站進行組織和調度，啟用儲備動力，將任務下達給有關單位，發(fā)放臨時客運標志牌，并在臨時客運標志牌“使用原因”欄內注明“執(zhí)行道路旅客運輸應急任務”字樣，并加蓋具體發(fā)證運管機構印章。
�。�3）執(zhí)行應急任務的單位，迅速安排人員和車輛，組織運輸。
�。�4）沿途運管機構對執(zhí)行道路旅客運輸應急任務的車輛要提供方便，不得以無道路運輸證為由進行處罰。執(zhí)行應急任務的單位完成任務后，應向運管機構匯報執(zhí)行情況。
B、發(fā)生重特大交通事故、火災、自然災害等危情時
�。�1）司乘人員、車主，要根據(jù)情況迅速撥打電話交警“122”、公安“110”、火警“119”、醫(yī)院“120”、運管“12328”進行求救，同時要積極展開自救，并迅速報告所屬公司及保險公司。
�。�2）各運輸企業(yè)獲悉本公司車輛發(fā)生危險情況后，了解出事車輛的地點、原因等基本情況，迅速由公司主要負責人帶人帶隊趕赴現(xiàn)場進行組織指揮救援，并安排專人及時收集情況報告所屬運管機構。
（3）運管部門接到所屬公司的危情報告后，要迅速啟動應急預案；成立危險情況處置臨時領導組；派出由領導參加的人員趕赴現(xiàn)場；協(xié)助公安等有關部門掌控好現(xiàn)場，搶救受傷人員及時與醫(yī)院和相關部門建立聯(lián)系，及時掌握事態(tài)的發(fā)展，并將情況續(xù)報上級運管機構。
C、政府指令性搶險救災、防控重點傳染病等緊急運輸時；
�。�1）領導組辦公室接到指令和報告后，迅速向領導組報告。
（2）領導組負責人在20分鐘內指令領導組所屬成員到位，送入緊急狀態(tài)。
�。�3）接到搶險救災令時，按照市委市政府、市交通局的統(tǒng)一指揮和安排，及時通知應急車隊執(zhí)行搶險救災任務，應急車隊要在1小時內將所屬車輛組織到位，開赴搶險救災指定地點，執(zhí)行搶險救災任務。
九、值班制度
春運期間，各縣（區(qū)）交通運輸局、運管所、客運企業(yè)和汽車站都要建立值班制度，構建通訊網絡，并認真組織落實。值班電話（包括手機）必須24小時開通，值班人員必須24小時在崗，不得擅離職守。值班領導要保障電話暢通。值班人員要明確職責，熟悉政策，掌握本轄區(qū)和本單位的運力儲備情況，遇到緊急情況立即向值班領導報告。
十、責任追究
參加道路旅客運輸應急保障工作，是全市道路旅客運輸管理部門及從業(yè)單位的義務，必須高度重視，積極參與，認真完成。對沒有按時制定或沒有有效落實應急預案的，對有關單位要通報批評，情節(jié)嚴重的要追究相關領導責任。對拒不執(zhí)行命令、玩忽職守、推諉扯皮的單位和個人要嚴肅處理。對執(zhí)行上級命令不堅決，貽誤時機并造成惡劣影響的單位領導和責任人要從重處罰。
液袋集裝箱運輸應急預案 11
為認真做好應急救援工作，提高應急處置能力，隨時應對突發(fā)事件的發(fā)生，確保道路運輸生產安全，保證重要物資及時運送，并迅速、高效、有序地做好應急救援工作，最大限度地減少人員傷亡、財產損失和社會危害，促進我公司可持續(xù)發(fā)展，根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國突發(fā)事件應對法》等法律、法規(guī)規(guī)定，結合公司道路運輸實際，特制定《河津市永通物流有限公司道路運輸事故應急救援預案》。
一、指導思想
以科學發(fā)展觀為指導，牢固樹立以人為本、安全發(fā)展的科學理念，緊緊圍繞“安全第一、預防為主、綜合治理”的工作方針，妥善處理道路運輸安全生產環(huán)節(jié)中的事故及險情，做好道路運輸安全生產工作。建立健全重大道路運輸事故應急處置機制，一旦發(fā)生重大道路運輸事故，要快速反應，全力搶救，妥善處理，最大程度地減少人員傷亡和財產損失，維護社會穩(wěn)定。
二、基本原則
堅持科學規(guī)劃、全面防范、快速反應、統(tǒng)一指揮、分級負責、協(xié)同應對、措施果斷、局部利益服從全局利益的原則。
三、適用范圍及工作原則
本預案適用于我公司在道路運輸生產過程中發(fā)生道路運輸重大事故險情，需要聯(lián)合相關部門共同實施救援和處置的重大道路運輸事故。
1.以人為本，減少損失。在處置重大道路運輸事故時，堅持以人為本，把保護人民群眾生命、財產安全放在首位，把事故損失降到最低限度。
2.預防為主，常備不懈。貫徹落實“安全第一、預防為主、綜合治理”的工作方針，堅持事故處置與預防工作相結合，落實預防道路運輸事故的各項措施，堅持科學規(guī)劃、全面防范。
3.快速反應，處置得當。建立應對重大道路運輸事故的快速反應機制，快速反應，快速得當處置。
4.統(tǒng)一領導，分級負責。當重大道路運輸事故發(fā)生后，要在政府及交通主管部門的統(tǒng)一領導下，分級負責，協(xié)調有序地開展搶救、事故處理和善后工作。
5.局部利益服從全局利益。當政府及交通主管部門征集、調用相關物資、車輛時，要以局部利益服從全局利益，服從政府統(tǒng)一指揮，保障救援供給。
四、指揮組織體系
1.領導小組。成立公司重大道路運輸事故應急救援領導小組，具體負責組織實施重大道路運輸事故應急救援工作。按照“統(tǒng)一指揮、分級負責”的原則，明確職責與任務，開展重大道路運輸事故應急救援處置工作。
領導小組組成：
組長：
副組長：
領導小組下設辦公室，辦公室主任由李朝杰兼任，負責日常事務。
2.工作職責。統(tǒng)一領導公司重大道路運輸事故應急救援處置工作。負責制定重大道路運輸事故應急救援預案，負責參加重大道路運輸事故搶救和調查，負責評估應急救援行動及應急預案的有效性。負責上級主管部門的應急救援其他事項。
3.現(xiàn)場處置機構。重大道路運輸事故發(fā)生后，領導小組組長或指派副組長和其他成員趕赴事故現(xiàn)場指導和協(xié)調進場施救。根據(jù)道路運輸事故嚴重程度、涉及范圍和應急救援行動的需要，設立現(xiàn)場救援指揮部。參與現(xiàn)場應急處置行動的相關部門和人員，在現(xiàn)場救援指揮部的統(tǒng)一指揮下，實施現(xiàn)場應急救援和處置行動。
4.應急車輛。公司指定閩Gxxxxx車作為道路運輸事故應急車輛。
五、應急預案啟動條件
本公司運營車輛發(fā)生重大道路運輸事故后，立即上報公司領導，經公司領導確認后啟動應急救援預案。
六、應急響應
1.立即搶救。當發(fā)生重大道路運輸事故后，本公司在現(xiàn)場的工作人員，首先查看事故嚴重程度，檢查有無傷亡人員，如有受傷人員，應立即施救并攔截過往車輛，送就近醫(yī)院搶救，同時應標出事故現(xiàn)場位置。
2.及時報案。在搶救傷員、保護現(xiàn)場的同時，在第一時間直接或委托他人向當?shù)毓膊块T、交通主管部門及保險公司報案，同時向本公司領導報告。報告內容如下：肇事地點、時間、報告人的姓名、住址及事故的死傷和損失情況。交通警察和應急救援人員到達現(xiàn)場后，要服從組織指揮，主動如實地反映情況，積極配合現(xiàn)場勘察和事故分析等工作。
3.啟動預案。發(fā)生重大道路運輸事故后，應急救援領導小組經核實和確認后，將情況報告公司第一責任人并立即啟動應急救援預案，研究部署應急救援處置工作。
4.趕赴現(xiàn)場。應急救援領導小組組長或指派其他成員，立即帶領救援人員趕赴現(xiàn)場，參與現(xiàn)場指揮和救援工作。
5.現(xiàn)場施救。應急救援人員到達現(xiàn)場，要積極協(xié)助配合，快速、果斷地進行現(xiàn)場施救，全力控制事故態(tài)勢，防止事故擴大。
6.通信聯(lián)系。開通與現(xiàn)場救援指揮部、交通主管部門等的通信聯(lián)系，隨時掌握事故應急救援處置進展情況。
7.保障措施。根據(jù)事態(tài)發(fā)展和應急救援處置工作進展情況，進一步落實搶救人員、搶救設備、設施，確保搶救工作有效進行。
8.協(xié)調配合。政府及相關部門組成指揮部時，公司道路運輸事故應急救援領導小組派出的救援人員要積極配合，相互協(xié)調，服從指揮部統(tǒng)一領導。
七、應急救援結束后處置工作
1.救治和善后處理。及時開展對事故中傷亡人員的救治和事故善后處理工作，對緊急調集、租用的人力物力按照規(guī)定給予補償，及時會同保險公司開展道路運輸事故理賠工作。
2.事故調查。公司應積極組織自查并配合政府相關部門做好事故的調查工作。事故調查按照國家有關法律、法規(guī)、規(guī)章進行調查、處理，依據(jù)有關標準對事故損失作出評估，對責任人員做出處理。對道路運輸事故中暴露出來的有關問題，提出整改措施，及時消除安全隱患，修改完善預案，防止事故再次發(fā)生。
八、事故報告
1.報告程序及要求。發(fā)生重大道路運輸事故后，有關人員必須采取措施搶救傷員，并在第一時間直接或委托他人向當?shù)毓膊块T、交通主管部門及保險公司報案，同時向本公司領導報告。公司在接到事故報告后2小時內按照事故報告的內容和要求，將所發(fā)生的事故情況報告所屬地縣（市、區(qū)）道路運輸管理機構。
2.報告內容。報告的內容包括：基本情況、簡要經過、經濟損失估計、原因判斷、控制情況、相關情況、報告聯(lián)系等。
(1).基本情況。事故及險情發(fā)生的單位或車輛牌號（設施名稱）、涉及人員、時間、地點及事故現(xiàn)場情況；
(2).簡要經過。事故及險情簡要經過、傷亡人數(shù)、車輛毀壞情況；
(3).經濟損失估計。事故及險情的直接經濟損失的初步估計；
(4).原因判斷。事故及險情發(fā)生原因的初步判斷；
(5).控制情況。事故及險情發(fā)生后采取的應急救援措施、處置以及事故控制情況；
(6).相關情況。其他需要報告的問題，如車型、車況、核定人（噸）數(shù)、實載人（噸）數(shù)、經營線路，或貨物名稱等；
(7).報告聯(lián)系。事故報告人姓名、住址、報告時間及聯(lián)系方式。
九、應急保障體系
1.應急救援處置專業(yè)隊伍建設。建立健全應急救援處置專業(yè)隊伍，完善應急救援處置專業(yè)隊伍的管理機制，落實專業(yè)人員并加強專業(yè)技能教育培訓。
2.建立健全應急資金保障制度。建立健全和落實應急救援處置專項預備金制度，將應急機制建設經費列入年度財務預算，支持應急機制建設和保障應急救援處置工作。按照現(xiàn)行事權、財權劃分原則，分級負擔處置突發(fā)公共事件所需的'經費。充分發(fā)揮保險在經濟補償、恢復重建和社會穩(wěn)定方面的作用。
3.加強通訊信息報告。
利用現(xiàn)代信息技術，加強對道路運輸事故有關信息的收集、風險分析判斷和持續(xù)監(jiān)測。建立準確、及時、快速的突發(fā)事件監(jiān)測、預測和預警工作機制。公布應急救援領導小組辦事機構搶救人員電話，保證準確、及時報送信息，不得瞞報、緩報和謊報。信息的發(fā)布要及時、準確、客觀、全面。
十、預案演練
重大道路運輸事故應急救援領導小組應當定期組織應急預案演練。編制演練方案，明確演練的課題、隊伍、內容、范圍、組織、評估和總結等。演練要從實戰(zhàn)角度出發(fā)，切實提高應急救援能力，深入發(fā)動和依靠職工，普及運輸安全知識和技能。
十一、獎勵與責任
1.總結評估。重大道路運輸事故應急救援領導小組對應急救援行動的結果、職責履行、組織、行動、平時準備等情況進行評估，并做好有關統(tǒng)計、匯總工作。檢查應急救援預案可行性及需完善、補充的項目，應急行動評估報告于應急響應行動結束后3日內報上級行政主管部門。
2.表彰獎勵。對在實施重大道路運輸事故應急救援和處置行動中反應迅速、表現(xiàn)突出、處置果斷、決策正確的部門和個人，依據(jù)相關規(guī)定給予表彰獎勵。
3.責任追究。因玩忽職守、貽誤時機造成嚴重后果的，依據(jù)有關法律法規(guī)和規(guī)定，追究有關責任人的責任。
液袋集裝箱運輸應急預案 12
為認真貫徹執(zhí)行“安全安一、預防為主”的方針，有效地防范和快速處置危險貨物運輸事故，切實保障人民群眾生命、財產安全，根據(jù)《中華人民共和國道路運輸條例》及國家有關法律、法規(guī)的規(guī)定，根據(jù)本公司產品運輸特點，特制定本預案。
一、適用范圍
凡道路危險貨物運輸、裝卸過程中發(fā)生事故或自然災害造成危險貨物泄漏，可能引起人員傷亡、財產損毀和環(huán)境污染的，適用于本預案。
二、組織領導
公司成立道路危險貨物運輸事故應急處置領導小組。
組長：由總經理擔任，副組長：由分管副總經理擔任，成員：由公司車隊、辦公室及安全主管負責人擔任。公司安全主管負責危險貨物運輸事故應急處置中的日常工作。其職責：及時聽取事故情況報告，立即召集領導小組成員研究制定處置對策，并負責事故處置的指揮工作和向上級有關部門的報告工作。
三、事故報告制度
（一）道路危險貨物運輸事故發(fā)生后，事故發(fā)生單位及當事人除了撥打110、119、120電話外，必須立即將事故發(fā)生地、人員傷亡和財產損失等初步情況電話報告安全主管或辦公室。安全主管或辦公室接到危險貨物運輸事故，6小時內書面將所發(fā)生的事故情況向所屬地道路管部門報告；在接到危險貨物運輸事故后2小時內按照事故報告內容，將所發(fā)生的事故情況，分別向所屬地和事故發(fā)生地的道路管部門報告。
�。ǘ┦鹿拾l(fā)生單位應在事故發(fā)生后6小時內將事故簡要情況書面上報安全主管，事故書面報告的主要內容有：
1、事故發(fā)生的時間、地點、車輛號碼和駕駛員姓名或操作人員姓名等；
2、事故發(fā)生的簡要經過，傷亡人數(shù)和初步估計的直接經濟損失情況；
3、事故發(fā)生的初步原因；
4、事故發(fā)生后采取的措施及事故控制情況；
5、事故報告單位及聯(lián)系電話。
�。ㄈ┦鹿尸F(xiàn)場情況發(fā)生變化，傷亡人員數(shù)量發(fā)生變化時，事故發(fā)生單位應及時補報。
四、現(xiàn)場處置程序
（一）事故發(fā)生單位在接到危險貨物運輸事故報告后，應立即組織人員和相應的救助設備和工具趕赴現(xiàn)場，并保護好現(xiàn)場，協(xié)調配合有關部門做好事故現(xiàn)場的處置和善后及后勤保障工作。
�。ǘ┦鹿拾l(fā)生單位要想方設法搶救傷員，積極采取措施，及時控制危險源，防止事故的進一步擴大和傷亡人員的增加，努力把事故損失降到最低限度。
�。ㄈ┌踩鞴芑蜣k公室在接到發(fā)生危險貨物運輸事故后，應及時組織力量，趕赴事故現(xiàn)場救援，事故情況初步調查和事故的'應急善后工作。
五、事故處理制度
（一）危險貨物運輸事故發(fā)生后，公司應成立由車隊、安全負責人、辦公室組成的事故調查小組，負責對事故的調查并提交事故情況調查報告和提出處理意見，報總經理室。
�。ǘ┪ｋU貨物運輸事故經過調查核實后，除交警、安監(jiān)、公管、消防等部門按法律法規(guī)已結案處理外，企業(yè)應對事故發(fā)生單位責任人和直接責任人視事故損失、責任，按有關規(guī)定作出相應處理。
（三）危險貨物運輸事故發(fā)生后隱瞞不報、謊報、故意延遲不報、故意破壞事故現(xiàn)場的，按照事故行政責任追究規(guī)定，對有關單位負責人和直接責任人給予處分，構成犯罪的移交司法機關追究刑事責任。
本預案未盡事宜，按照有關法律法規(guī)和規(guī)章制度執(zhí)行。本預案自發(fā)文之日起施行。
液袋集裝箱運輸應急預案 13
1、目的
冬季特殊的氣候對公路運輸帶來極大的影響，冰雪天氣更容易造成重大的交通安全事故。為了對因突發(fā)事故而需救援或撤離的人員提供援助，并使其得到及時有效的治療，將事故造成的人員傷害、財產損失及對環(huán)境污染減到最小，特制定本應急預案。
2、適用范圍
本預案適用于本公司在冬季突發(fā)道路交通事故的緊急情況下，采取應急救援處理的全過程。
3、責任
3.1公司總經理負責組織成立事故現(xiàn)場應急指揮小組,在事故發(fā)生后及時到現(xiàn)場指揮應急救援工作。
3.2副總經理負責應急預案的啟動與實施。
3.3安全員負責緊急救援時的具體事務及救援現(xiàn)場的安全保護工作。
3.4其他員工應服從組長的安排，快速有效地進行救援工作。
4、救援小組成員：
組長：
副組長：
組員：
5、應急救援小組電話：
xxxx
6、應急救援備用車輛：
xxx
7、應急救援主要程序
7.1接到事故報警，立即召開應急小組會議，組織救援人員,安排救援車輛立即趕赴事故現(xiàn)場,并采取下述活動。
7.1.1人員傷害事故：若發(fā)生人員傷害事故，在場人員應采取如下急救措施。
7.1.1.1若傷者行動未因事故受到限制，且傷勢非常輕微，身體無明顯不適，能站立并行走，在場人員應將傷員轉移至安全區(qū)域，再設法消除或控制現(xiàn)場險情，防止事故蔓延擴大，然后找車護送傷者去醫(yī)院做進一步檢查。
7.1.1.2若傷者行動受限制，身體被擠、卡、壓、夾住無法脫開，在場人員應立即將傷者從事故現(xiàn)場轉移到安全區(qū)域，防止傷者受到二次傷害，然后，根據(jù)傷者的傷勢采取相應的急救措施。
7.1.1.3若傷者傷口發(fā)生出血不止的癥狀，在場人員應立即用現(xiàn)場配備的`急救藥品,為傷者止血(一般采用指壓法，加壓包扎法，止血帶止血法)，并及時用車將傷者送醫(yī)院治療。
7.1.1.4若傷者傷勢較重，出現(xiàn)全身各處骨折，心跳、呼吸停止或可能有內臟受傷等癥狀，在場人員應立即根據(jù)針對傷者的癥狀，施行人工呼吸、心肺復蘇等急救措施。并在急救的同時，派人聯(lián)系車輛或撥打急救電話（120），以最快的速度將傷者送往醫(yī)院治療。
7.1.2化學危險品傷害事故。
7.1.2.1身體接觸到化學有害液體者，在保暖的情況下，立即脫去被污染的衣物，用大量清水沖洗至少15分鐘，再用肥皂擦洗并送醫(yī)院就醫(yī)。
7.1.2.2眼睛受到化學有害液體或氣體刺激者，抬起眼瞼，用大量清水或生理鹽水沖洗并送醫(yī)院治療。
7.1.2.3吸入有害化學蒸氣者立即轉移到空氣新鮮的上風處，安置休息并保暖。
7.1.2.4吸入過量有害氣體而引起呼吸困難或心臟停止跳動，應立即施行人工呼吸、心肺復蘇等緊急措施，同時要立即聯(lián)系車輛或呼叫急救電話（120），以最快的速度將傷員送到最近的醫(yī)院急救。
7.2在公司組織救援的同時，應立即向有關上級部門報告。
7.2.1報告部門：當事故發(fā)生在縣運管所轄權范圍內時向縣運管所報告；當事故發(fā)生在縣運管所轄權范圍之外時，向運管所及市運管處報告。
7.2.1.1報告內容：事故發(fā)生的時間、地點、車輛牌號、車輛類型，運輸危貨的品名、事故原因、事故程度。
7.2.1.2公司已采取何種救援手段。
7.2.2當公司救援能力不足時,請求上級部門支援。
8、化學危險品泄漏
8.1化學危險品泄漏，搶救人員必須佩戴防毒面具，橡膠手套等防護用品，迅速關閉槽車閥門，防止化學危險品流淌。
8.1.1少量化學品液體泄漏時，可用沙土吸收，倒至空曠處理其發(fā)揮或用沙土掩埋。
8.1.2大量化學品液體泄漏時，應撥打消防電話（119）請求消防部門支援，用大量霧狀水噴灑罐體降溫防爆，同時用噴淋水保護搶險人員的堵漏工作。
8.1.3發(fā)生火災時,請救消防人員用大量水冷卻罐體降溫防爆，同時采用相應的化學方法稀釋，中和化學危險品液體。
8.1.4泄漏排除后，用大量水沖洗被污染的地面并將污水引流到允許排放的地點。
9、車輛排障
9.1當交警、保險等部門完成好相應的程序后，立即對事故車輛進行排障。
9.1.1車輛損壞輕微,仍能行駛的車輛，在駁載后送附近有危險品修理資質的修理廠維修。
9.1.2車輛損壞嚴重時，在駁載后請求排障車送至交警指定的停車場等待處理。
10、事故處理結束后，緊急救援組長應配合上級主管部門對事故進行調查、處理，并對調查處理情況作出書面記錄備案。
液袋集裝箱運輸應急預案 14
為加強20xx年道路交通運輸安全工作，保障旅客走得及時，走得舒心，走得放心，保證國慶節(jié)假日期間客運秩序和道路安全生產以及生活物質正常運輸，特制定本預案：
一、組織機構，確立領導小組
為保障我縣20xx年道路國慶節(jié)假日期間交通運輸安全，保障組織工作，我所成立道路運輸領導小組：
二、運力保障
道路運輸期間，根據(jù)州處的統(tǒng)一部署和我縣實際情況，為確保運力的充足，結合客運站車輛運行實際，安排3輛客運車輛作為應急車輛，同時安排5輛5噸以上的貨車作為我縣客貨運輸?shù)膬溥\力，貨車安排情況具體如下：，以備應急時統(tǒng)一調度指揮。
三、加強安全管理
�。ㄒ唬┤骈_展隱患排查。班線客運、旅游客運、維修企業(yè)要結合安全隱患排查治理系統(tǒng)，認真做好汛期安全隱患排查治理，深入排查事故隱患和安全管理薄弱環(huán)節(jié)，重點排查參營車輛技術狀況、車載安全應急設施設備、駕駛員資格和培訓情況、衛(wèi)星定位監(jiān)控設備情況等關鍵環(huán)節(jié)，對排查出的隱患要強化措施、落實到人、限期整改銷號，并建立隱患排查整治檔案。對未參加培訓教育的駕駛員和車載安全應急設施設備配備不齊全、安全技術狀況不合格的車輛一律不得參加營運。
（二）抓牢從業(yè)人員安全教育。道路運輸企業(yè)在汛前務必對營運駕駛員開展一次有針對性的安全生產培訓教育，要結合道路運輸相關法律法規(guī)、典型案例及自然災害或突發(fā)情況的.應急處置操作技能，加強對從業(yè)人員的教訓培訓，進一步提升從業(yè)人員的安全操作技能和應急處置能力。
�。ㄈ┒⒕o重點領域安全監(jiān)管工作。要盯緊超長客運、旅游客運等重要領域，進一步強化各項安全監(jiān)管措施落實，要制定切實可行的應急管控措施，如遇極端惡劣天氣、道路斷道或封閉等預警情況時，運輸企業(yè)要果斷采取調整發(fā)班時間、繞道運行、停班等避險措施，避免冒險通進；對不具備安全通行條件的線路，堅決不得安排客運車輛發(fā)班通行；如已在運行途中的，要及時向駕駛員發(fā)送預警信息，通知駕駛員將車輛停放到安全地帶等待，或在公安交警指揮下按照規(guī)定的繞行線路運行。
（四）強化源頭車輛動態(tài)監(jiān)控。各運輸企業(yè)要認真落實監(jiān)控管理制度，對重點線路要實行全天候、全過程實時監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)和處理駕駛員超速、超載、疲勞駕駛、屏蔽衛(wèi)星定位車載終端等違法違章行為，將安全隱患及事故苗頭消滅在萌芽狀態(tài)。超長線客運車輛要認真落實凌晨2點至5點停車休息或接駁運輸制度，嚴禁客運車輛夜間22時至次日凌晨6時通行三級以下（含）山區(qū)公路。
四、著力強化道路運輸安全工作合力
�。ㄒ唬⿵娀瘜訉勇鋵嵉呢熑螜C制。要切實履職盡責，主要負責人對防汛工作要親自過問、親自部署，要落實節(jié)假日期間責任和工作任務，切實做好汛期各項工作。
�。ǘ┘訌姴块T溝通協(xié)調機制。各單位要牢固樹立道路運輸安全責任大過天的思想，加強相關部門的溝通聯(lián)系，進一步建立完善道路運輸安全事故處理措施及搶險救援機制，形成信息共享的整體合力，及時掌握運輸線路沿途地區(qū)極端天氣、汛情、地質災害，道路通行條件、交通管制等重要信息的預警預報，及時采取應急處理措施，防范和降低事故災害損失。
五、切實加強組織保障
�。ㄒ唬⿵娀粘惫ぷ鳌Ｒ獓栏癜凑铡耙粛忞p責、失責追責”的要求，切實履行安全生產監(jiān)管職責。結合今年國慶節(jié)假日實際，及時修訂和完善自然災害和各類生產安全事故等應急預案，認真做好搶險救援物資、裝備、器材的儲備，細化應對措施，有針對性宣傳普及道路運輸安全及事故處理相關知識，一旦發(fā)生災害或事故，及時啟動應急預案，做到組織領導有力、救援到位及時、物資裝備充足，提高應急響應和搶險救災處置能力。
（二）嚴格值班值守制度。各單位要加強值班值守，堅持汛期領導帶班和值班人員24小時值班、關鍵崗位24小時在崗值班制度。國慶節(jié)假日期間，我所將重點對道路運輸行業(yè)安全生產工作開展及值班情況進行抽查檢查，對安全責任不落實、職責履行不到位、安全事故隱患突出問題及值班情況進行通報。
�。ㄈ┘皶r報送信息。各單位要明確道路運輸安全事故信息報送人員，一旦發(fā)現(xiàn)險情要堅持邊處置邊報告、邊核實邊報告，確保相關信息及時、準確、規(guī)范上報，汛期期間事故等信息報送給當班值班人員。各道路運輸企業(yè)務必要在9月29日前將汛期聯(lián)絡員報我所對口業(yè)務科室備案。
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