新手開(kāi)車(chē)上路轉(zhuǎn)彎的技巧
汽車(chē)轉(zhuǎn)彎：
汽車(chē)轉(zhuǎn)彎作為一項(xiàng)基本的駕駛技巧，也時(shí)常困惑剛上路的新手。在轉(zhuǎn)彎時(shí)既想要快速通過(guò)彎道又不希望產(chǎn)生太大的離心力的話(huà)，就必須充分利用道路的寬度，盡量以趨于直線(xiàn)的大弧度來(lái)轉(zhuǎn)彎。所以，在轉(zhuǎn)彎開(kāi)始前要靠著彎道的外側(cè)進(jìn)入彎道，到中間的時(shí)候要靠著彎道的內(nèi)側(cè)行駛，也就是說(shuō)在彎道弧頂?shù)牡胤綉?yīng)該緊靠著彎道的內(nèi)側(cè)行駛，在過(guò)了彎道弧頂之后，再切回彎道的外側(cè)，靠著彎道的外側(cè)駛出彎道，即過(guò)彎時(shí)要選擇“外—內(nèi)—外”的轉(zhuǎn)彎路線(xiàn)。
具體內(nèi)容：
本人沒(méi)有學(xué)開(kāi)車(chē)前比較喜歡玩極品飛車(chē)(有了駕照就不玩了,開(kāi)車(chē)開(kāi)了時(shí)間長(zhǎng)也就膩了 )，所以駕駛技術(shù)不說(shuō)一流吧，也算得上二流，經(jīng)常瀏覽各大網(wǎng)頁(yè)，以增加自己的行車(chē)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)盡量減少自己的失誤，開(kāi)車(chē)幾年沒(méi)有出過(guò)大事，現(xiàn)在就說(shuō)下有一次在十字路口發(fā)生的事，那天行駛在帶轉(zhuǎn)彎道的最左邊車(chē)道等紅燈，綠燈亮了，正在加速起步，突然右邊直行道有輛小車(chē)突然向左打彎準(zhǔn)備在跨過(guò)我的車(chē)道在十字路口掉頭，當(dāng)時(shí)我的車(chē)已經(jīng)到掛三檔加速了45~50公里，猛踩剎車(chē)，但已經(jīng)感覺(jué)來(lái)不及了，還踩著剎車(chē)我的車(chē)頭就會(huì)撞到那輛小車(chē)的側(cè)面了，那小車(chē)已經(jīng)剎車(chē)橫在我車(chē)道前了，撇到對(duì)面車(chē)道大卡車(chē)剛駛過(guò)，趕緊打方向走到對(duì)面車(chē)道然后繞過(guò)那輛小車(chē)?yán)^續(xù)行車(chē)，也沒(méi)有時(shí)間抱怨了，想想就火大。
過(guò)了兩天開(kāi)車(chē)快到家了，走在路上前面有輛車(chē)速度慢下來(lái)了，靠邊停，下來(lái)個(gè)老人后小車(chē)又緩慢啟動(dòng)往前開(kāi)，我看沒(méi)有問(wèn)題就略打方向盤(pán)向左準(zhǔn)備超車(chē)，已經(jīng)加速了，那小車(chē)突然掉頭，我去，又來(lái)了，連轉(zhuǎn)向燈不沒(méi)有打，還好我有經(jīng)驗(yàn)，照葫蘆畫(huà)瓢前天的動(dòng)作，繞了過(guò)去，開(kāi)了十幾米，準(zhǔn)備開(kāi)窗開(kāi)罵，一看那中年人的車(chē)還在路中間停著估計(jì)也嚇得不輕，想想算了。
給大家個(gè)轉(zhuǎn)彎的技巧，會(huì)將風(fēng)險(xiǎn)降到最小，除了張望和減速外，就是打轉(zhuǎn)向燈后最小角度慢慢轉(zhuǎn)彎，讓行人特別是開(kāi)電動(dòng)車(chē)的有所準(zhǔn)備，除非他家著火了，一般都會(huì)減速讓行的，屢試不爽。
總結(jié)：
最后在轉(zhuǎn)彎時(shí)，我們還是提醒的是“一看、二慢、三通過(guò)”，別在自己轉(zhuǎn)彎的同時(shí)危害到別人的安全。
選擇低擋或附加模式行駛
山路一直是許多操控迷們摩拳擦掌急欲征服的荒地，所到之處如入無(wú)人之境一般。而對(duì)于一般駕駛?cè)硕�，山路駕駛確實(shí)是件高度危險(xiǎn)的事。對(duì)于習(xí)慣曲折山路駕駛的人而言，體驗(yàn)轉(zhuǎn)彎時(shí)的離心力是一件非常過(guò)癮的事，但是離心力對(duì)于那些平時(shí)開(kāi)車(chē)比較老實(shí)的駕駛?cè)藖?lái)說(shuō)，卻又有一種令人不安的感覺(jué)。
要想讓山路行駛更具信心，車(chē)上的“擋位”相當(dāng)重要。手動(dòng)擋的車(chē)由于平時(shí)就得經(jīng)常換擋，駕駛?cè)藢?duì)“擋位與動(dòng)力”之間的關(guān)系自然較有概念。不過(guò)山區(qū)道路對(duì)車(chē)輛加速時(shí)有阻力，時(shí)有助力，車(chē)主們不妨以低速擋來(lái)行駛，一方面可保持上坡的加速力度，確保車(chē)輛操控靈活性，另一方面則可以隨時(shí)保持發(fā)動(dòng)機(jī)剎車(chē)，提高制動(dòng)反應(yīng)力。
自動(dòng)擋的車(chē)在山區(qū)就不能以平時(shí)那種“一擋到底”的方式來(lái)駕駛，為求動(dòng)力輸出的敏捷程度，一般自排變速箱可降一個(gè)擋位，若是遇有諸如ODOFF、 SPORT、POW??ER、HOLD等功能的變速模式，則可以選擇這些方式來(lái)駕駛。一般ODOFF、SPORT、POWER等擋位模式，主要是將變速箱中的“第四擋”取消執(zhí)行。換句話(huà)說(shuō)，就是行駛至三擋之后，便不再進(jìn)入第四擋的傳動(dòng)齒輪。因此便可讓發(fā)動(dòng)機(jī)在某一范圍維持“高轉(zhuǎn)速”狀態(tài)，在需要大動(dòng)力時(shí)，只要油門(mén)輕踩即可再加速。而HOLD功能是讓車(chē)輛以“固定擋位”的方式來(lái)行駛，只是變速箱如果有“HOLD”功能，遇到較慢速行駛或起步就必須先將擋位置于D擋。“HOLD”功能的另一種解釋?zhuān)瑤缀醯扔趯⒆耘抛兯傧湟暈椤笆峙拧弊兯傧涫褂谩?/p>
了解變速箱附加模式的功能之后，因環(huán)境因素而必須將車(chē)速維持在慢速狀態(tài)下時(shí)，要考慮當(dāng)時(shí)車(chē)輛是否處在動(dòng)力可以隨傳隨到的狀態(tài)。因此建議，面對(duì)上坡對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力產(chǎn)生的負(fù)荷，時(shí)速在60公里左右，針對(duì)路況與車(chē)況的不同，駕駛?cè)丝蓪跷恢糜诙䲟趸蛉龘�，有OD、 SPORT、POWER的車(chē)輛則按下顯示功能鍵即可維持在三擋位置。若需動(dòng)力維持于峰值狀態(tài)，則可將排擋桿移至二擋的位置。
提前判斷山道走勢(shì)
在山路上經(jīng)�？梢钥匆�(jiàn)許多速度不慢的車(chē)輛呼嘯而過(guò)，能有這番本事者，相信對(duì)路況一定非常熟悉。不過(guò)在山路中最容易發(fā)生事故的原因，除了路況不熟悉之外， “識(shí)途老馬”的肇事比例也相當(dāng)?shù)母�。因�(yàn)閷?duì)路況與彎道都相當(dāng)了解，疏于防備也就更容易出危險(xiǎn)。在山上，氣候比平地多變，忽晴忽雨甚至濃霧籠罩，這些因素也會(huì)直接威脅到山路的駕駛安全。
在山里駕車(chē)，隨著路面起伏不定，彎道也容易產(chǎn)生變化，而且經(jīng)常會(huì)面臨“看不見(jiàn)入彎后路況”、“前方彎路呈棱線(xiàn)且見(jiàn)不到入彎位置”等狀況，這些彎道中的盲點(diǎn)，都有可能讓駕駛?cè)水a(chǎn)生緊張情緒。面對(duì)這些路況，對(duì)地形陌生的車(chē)主可由環(huán)境來(lái)判別前方路況，例如山壁的延伸方向，或是斷崖邊的林木排列方式等等。以這樣的方式來(lái)判斷地形，效果比延著路邊標(biāo)線(xiàn)行駛還要保險(xiǎn)。
彎前減速，彎中不要踩剎車(chē)
在山路行駛過(guò)程中，危險(xiǎn)性最高的就是轉(zhuǎn)彎了，因?yàn)殡p向來(lái)車(chē)彼此見(jiàn)不到對(duì)方，致使轉(zhuǎn)彎時(shí)經(jīng)常險(xiǎn)象環(huán)生。為了讓轉(zhuǎn)彎更加安全順利，入彎前的減速動(dòng)作就顯得更加重要。與其入彎之后再踩剎車(chē)，不如入彎前事先減速。因?yàn)楫?dāng)車(chē)輛入彎之際，車(chē)身重心也會(huì)跟著一起產(chǎn)生變化。在車(chē)身已經(jīng)發(fā)生重心轉(zhuǎn)移時(shí)，若踩下剎車(chē)，車(chē)輛則更容易發(fā)生向外偏滑或是甩尾等情形，同時(shí)也減低了車(chē)輛應(yīng)變的靈敏性。所以入彎之前先剎車(chē)減速，或是松開(kāi)油門(mén)，借發(fā)動(dòng)機(jī)剎車(chē)來(lái)穩(wěn)定車(chē)輛行進(jìn)速度，除了可順利轉(zhuǎn)彎外，也可以避免不必要的危險(xiǎn)。
切記：減速的動(dòng)作最好是在直線(xiàn)中進(jìn)行，在車(chē)輛行進(jìn)路線(xiàn)依然保持直線(xiàn)時(shí)減速，其穩(wěn)定性與安全性皆比彎道中減速來(lái)得佳;而彎道中減速容易讓車(chē)輛偏離原先預(yù)訂的路線(xiàn)，甚至在濕滑環(huán)境突然減速，還會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)，身為駕駛者不可不知其危險(xiǎn)性與重要性。
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