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2017年自考《路基路面工程》提分練習題與答案
自考生們在備考之余要多做練習題，這樣才能加深對記憶知識點的掌握。以下是百分網小編搜索整理的一份2017年自考《路基路面工程》提分練習題與答案，供參考練習，希望對大家有所幫助!想了解更多相關信息請持續(xù)關注我們應屆畢業(yè)生考試網!
一、填空題(每題2分，共計20分)
1、路基按其干濕狀態(tài)不同，分為四類有_______、_______、_______、_______。
2、路基橫斷面形式可分為______、______、_______。
3、常見的坡面防護措施有_______、_______、_______等。
4、構成路基的三要素是______、_______、_______。
5、瀝青混合料的配合比設計包括_______、_______和_______三個階段。
6、我國路面設計的標準軸載是________。
7、路塹的質量主要取決于_______和_______，并集中表現(xiàn)在_____________。
8、水泥混凝土路面縱縫設置的鋼筋稱為_______，橫縫設置的鋼筋稱為_______。
9、陡坡路堤穩(wěn)定性驗算時，滑動面上的抗剪參數(shù)應選擇_______。
10、剛性路面板厚計算中應考慮的作用力因素主要有_______、_______。
二、選擇題(單選或多選題，每題2分，共計20分)
1、公路自然區(qū)劃中二級區(qū)劃是以潮濕系數(shù)K為主要指標，K是表示( )
A.平均相對含水量 B.年蒸發(fā)量/年降雨量
C.年降雨量 - 年蒸發(fā)量 D.年降雨量/年蒸發(fā)量
2、擋土墻后采用哪種填料時，需在墻背設置砂卵石排水層( )
A.粘性土 B.粉性土 C.砂卵石 D.碎磚爛瓦
3、以下屬于路基地面排水設施的有( )
A.排水溝 B.滲溝 C.盲溝 D. 滲井
4、 在路面結構設計中，土基模量是指下列哪個模量( )
A.切線模量 B.割線模量 C.回彈模量 D.彎拉模量
5、加筋土擋土墻內部穩(wěn)定性驗算包括( )
A.抗滑 B.抗傾覆 C.抗拔 D.拉筋強度
6、下列結合料穩(wěn)定類適合作高速公路基層的有( )
A.二灰砂礫 B.水泥土 C.水泥砂礫 D.二灰土
7、水泥混凝土路面設計時以重100KN的單軸荷載作為標準軸載，將其它軸重換算成標準軸載時是按( )進行的。
A.彎沉等效原則 B.疲勞斷裂等效原則 C.剪應力等效原則 D.抗拉等效原則
8、表證瀝青路面抗滑性能的指標有( )
A.擺值Fb B.橫向力系數(shù)SFC C.構造深度TC D.制動距離S
9、以下屬于路基邊坡礦料防護設施的有( )
A.種草 B.護面墻 C.護坡 D.鋪草皮
10、瀝青路面施工方法有( )
A.層鋪法 B.廠拌法 C. 滑模攤鋪法 D.軌道攤鋪法
三、簡答題(每題8分，共計40分)
1、重力式擋土墻通�？赡艹霈F(xiàn)哪些破壞?穩(wěn)定性驗算主要有哪些項目?
2、浸水路基設計時，應注意哪些問題?
3、路基防護工程與加固工程有何區(qū)別，試列舉常用的防護措施?
4、剛性路面設計中采用了哪兩種地基假設?它們各自的物理意義是什么?
5、簡述瀝青路面的損壞類型及產生的原因。
四、計算題(每題10分，共計20分)
1、如圖所示路塹，坡頂?shù)孛嫠�，坡體土的天然容重 r=19kN/m3，軟弱面上的抗剪強度指標在最不利季節(jié)時分別為：φ=30°，c=5.2KPa，試驗算邊坡在軟弱結構面處的穩(wěn)定性。
2、某新建一級公路，已知設計年限內一個車道上累計當量軸載作用次數(shù)為3200000次/車道，公路等級系數(shù)A2=1.0，面層類型系數(shù)AS=1.0，基層類型系數(shù)Ab=1.6，試計算路面的設計彎沉值Ld=?(0.01mm)
參考答案：
一、
1、干燥、中濕、潮濕、過濕
2、路堤、路塹、半填半挖
3、鋪草皮、植樹、護面墻
4、高度、寬度、邊坡坡度
5、目標配合比設計、生產配合比設計、生產配合比驗證
6、BZZ-100
7、高度、坡度;邊坡高度
8、拉桿;傳力桿
9、內摩擦角和粘聚力
10、溫度應力、荷載應力
二、
1、D 2、AB 3、A 4、C 5、CD 6、AC 7、B 8、ABC 9、B 10、AB
三、
1、常見的破壞形式：1)沿基底滑動; 2)繞墻趾傾覆; 3)墻身被剪斷;4)基底應力過大，引起不均勻沉降而使墻身傾斜;
穩(wěn)定性驗算項目：1)抗滑 2)抗傾覆。
2、與一般路基相比，由于浸水路基存在水的壓力，因而需進行滲透動水壓的計算， D。
3、防護以防為主，不參與受力，而加固則需參與受力，防護有植物防護和工程防護(抹漿、鉤縫等)。
4、有“K”地基和“E”地基，“K”地基是以地基反應模量“K”表征彈性地基，它假設地基任一點的反力僅同該點的撓度成正比，而與其它點無關， ;半無限地基以彈性模量E和泊松比μ表征的彈性地基，它把地基當成一各向同性的無限體， 。
5、損壞類型及產生原因：沉陷，主要原因是路基土的壓縮;車轍，主要與荷載應力大小，重復作用次數(shù)，結構層材料側向位移和土基的.補充壓實有關;疲勞開裂，和復應力的大小及路面環(huán)境有關;推移，車輪荷載引起的垂直，水平力的綜合作用，使結構層內產生的剪應力超過材料抗剪強度;低溫縮裂，由于材料的收縮限制而產生較大的拉應力，當它超過材料相應條件下的抗拉強度時產生開裂。
四、
1、解：
K<1，為不穩(wěn)定體。
2、求ld：
=48(0.01mm)。
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