6月10日8時32分，隨著75052次中歐班列從青島膠州站開出，中歐班列累計開行突破11萬列。本報記者 陳夢竹 攝
6月10日8時32分，青島膠州站，一個激動人心的時刻——
來自青島機務段的“00后”機車司機黃家玄緩緩推動手柄，75052次中歐班列穩(wěn)步提速，高掛的“中歐班列累計開行110000列”標牌在陽光下格外醒目。
自2016年統(tǒng)一品牌以來，不到10年的時間里，中歐班列累計開行突破11萬列，發(fā)送貨值超4500億美元，運行安全穩(wěn)定暢通。
令人驚嘆的數(shù)字，彰顯了中歐班列服務高質(zhì)量共建“一帶一路”、助推我國高水平對外開放、保障國際供應鏈穩(wěn)定暢通的現(xiàn)實成效，也濃縮著中國鐵路加快構(gòu)建中歐班列高效運輸體系、多元通道體系、創(chuàng)新發(fā)展體系、安全保障體系，持續(xù)推動中歐班列朝著更高質(zhì)量、更好效益、更加安全方向發(fā)展的成功密碼。
通道網(wǎng)絡逐步完善，通達歐洲26個國家229個城市
古老的絲路被喚醒，開放的空間再打開。
放眼中歐班列運行版圖：國內(nèi)，西中東三條通道高效順暢，有針對性地吸引不同方向貨源；境外，北中南三線并行的局面已然成型，一張聯(lián)通亞歐的鐵路運輸網(wǎng)絡越織越密。
“近年來，我們大力開展中歐班列南通道試運，開辟了入歐新路徑，同時與沿線國家鐵路部門就運輸組織、價格等充分協(xié)商，推動了境外通道多元化發(fā)展?！敝袊鴩诣F路集團有限公司貨運部負責人介紹。
“暢通高效、多向延伸、海陸互聯(lián)”的中歐班列境外通道網(wǎng)絡格局日趨完善，目前中國境內(nèi)已有128個城市開通中歐班列，通達歐洲26個國家229個城市以及亞洲11個國家超過100個城市。
鐵路口岸是中歐班列往來的門戶。近年來，鐵路部門先后實施阿拉山口、霍爾果斯、二連、滿洲里、綏芬河五大口岸站及后方通道的擴能改造工程，新建投用同江北口岸，不斷擴容口岸通過能力，為中歐班列擴大開行提供有力支撐。當前，六大口岸站單日交接車能力已達184列。
大通道塑造大格局。兩千多年前，絲綢之路上駝鈴陣陣；如今，“鋼鐵駝隊”聯(lián)通陸海，國際多式聯(lián)運通道不斷擴容。
——鐵海聯(lián)運方面，在西方拓展了經(jīng)波羅的海、里海、黑海的國際鐵海聯(lián)運新徑路，在東方實現(xiàn)了與西部陸海新通道、長江黃金水道、沿海港口無縫銜接，構(gòu)建了聯(lián)通東亞、東南亞與歐洲的鐵海聯(lián)運新通道，以大連、天津、青島、連云港等沿海城市為起點的圖定中歐班列線路已達28條。
——公鐵聯(lián)運方面，相繼開行中吉烏等公鐵聯(lián)運班列，有效緩解了阿拉山口、霍爾果斯等口岸的通行壓力。
中歐班列為亞歐內(nèi)陸地區(qū)開辟了開放新通道，也推動沿線國家和地區(qū)更好融入開放型世界經(jīng)濟。
中蒙俄經(jīng)濟走廊是絲綢之路經(jīng)濟帶的重要組成部分，連接中國環(huán)渤海經(jīng)濟圈和歐洲經(jīng)濟圈。近年來，內(nèi)蒙古自治區(qū)依托中歐班列，當?shù)乜ㄗ选⒚撍说绒r(nóng)產(chǎn)品加速出口，同時引入境外的鋅精礦、銅精礦等貨物，外向型經(jīng)濟發(fā)展水平顯著提高。
運輸組織持續(xù)優(yōu)化，通關(guān)時間最快僅需幾分鐘
“青島中心站使用數(shù)智堆場生產(chǎn)系統(tǒng)，與中國鐵路濟南局集團有限公司、中鐵國際多式聯(lián)運有限公司攜手打造‘共享堆場’，共享信息、場地及網(wǎng)絡體系，準確對進出口貨物提前集結(jié)、分撥，實現(xiàn)進出口貨物直裝直卸，縮短運輸時間約2到3天。”中鐵聯(lián)合國際集裝箱有限公司青島分公司總經(jīng)理葛冉介紹。
為提升運輸能力和運行效率，一項項實打?qū)嵉呐e措為中歐班列運輸組織破壁壘、疏堵點、強保障。
提升列車載重！根據(jù)中歐班列境內(nèi)外運輸組織特點，將時速120公里中歐班列最大編組輛數(shù)和牽引質(zhì)量分別提高到55輛、3000噸。
壓縮通關(guān)用時！投用95306“數(shù)字口岸”系統(tǒng)，口岸站根據(jù)國內(nèi)外發(fā)車信息，提前辦理海關(guān)手續(xù)，大幅提升口岸通關(guān)效率。與海關(guān)部門密切合作，積極優(yōu)化鐵路“快通”模式，通關(guān)時間由半天左右縮短到30分鐘以內(nèi)，最快只需要幾分鐘。
強化貨源組織！在國內(nèi)分區(qū)域形成了14個中歐班列集結(jié)中心，加快形成“干支結(jié)合、樞紐集散”的高效集疏運體系，打造具有國際影響力的現(xiàn)代物流樞紐。通過集結(jié)中心開行的中歐班列數(shù)量占全國開行總量的88%。
“我們在哈薩克斯坦、德國、俄羅斯等國家先后成立境外子公司，與當?shù)罔F路、物流、港口、貨代企業(yè)深化務實合作，共同組織開發(fā)雙向貨源。”中鐵集裝箱運輸有限責任公司相關(guān)負責人介紹說。
目前，中歐班列去、回程開行基本均衡，綜合重箱率基本穩(wěn)定在100%。沿線貨代企業(yè)、物流企業(yè)等參與主體，也因中歐班列獲得了更多更穩(wěn)定的收益，沿線國家人民得到更多的工作崗位和收入來源。
服務水平不斷提升，發(fā)送貨物涵蓋53個門類5萬多種商品
“過去10年，我們這里的中歐班列從無到有、由少到多，有出口貨物，還有日韓、東南亞國家的跨境貨物。貨物品類從單一的服裝鞋帽發(fā)展到現(xiàn)在的家用電器、高端制造設(shè)備等?！睗翔F路物流中心膠州營業(yè)部負責人高義田介紹。
近年來，中歐班列服務能力不斷提質(zhì)升級，人流、物流、資金流、信息流加速奔涌，讓世界見證了中國制造、中國品牌的勃勃生機。
運行周期更加穩(wěn)定。鐵路部門創(chuàng)新開行境內(nèi)外全程時刻表中歐班列，目前每周穩(wěn)定開行17列，全程運行時間較普通班列平均壓縮30%以上，平均每柜貨值較普通中歐班列提升41%。
產(chǎn)品體系更加多元化。在傳統(tǒng)大宗物資、日用百貨等班列基礎(chǔ)上，適應特色貨物運輸需求，提供針對性強的供應鏈物流方案，開行國際運郵、跨境電商、食品冷鏈、商品汽車等特色班列，滿足了“一帶一路”共建國家和地區(qū)企業(yè)多元化、個性化、精細化的市場需求。
貨物品類日益豐富。目前，中歐班列運送的貨物品類已經(jīng)拓展到53個門類、5萬多種商品，汽車汽配、機械設(shè)備、電子電氣等高附加值貨物已成為中歐班列出口的主要貨源，2024年這三類貨源占比已超過60%。成功破解了新能源汽車和消費型鋰電池鐵路運輸安全難題，讓新能源汽車、鋰離子電池產(chǎn)品和光伏產(chǎn)品中國制造“新三樣”搭乘中歐班列走向世界。
客戶體驗不斷提升。在境外17個國家建立了131個集裝箱還箱堆場，覆蓋了絕大部分中歐班列境外節(jié)點城市，方便客戶用箱還箱。成立中歐班列客服中心，上線中歐班列門戶網(wǎng)站，構(gòu)建需求提報、合同簽訂、提箱還箱、報關(guān)報檢等“一站式”綜合服務平臺，為全球客戶提供全程保險、貨物信息追蹤、電子施封鎖、物聯(lián)網(wǎng)集裝箱等特色服務，滿足客戶多樣化需求。
路，是物理通道，也是文化交流的載體。
5月，鐵路部門探索開行中國（西安）至中亞（阿拉木圖）國際人文班列，串聯(lián)中國和哈薩克斯坦兩國歷史文脈，開啟新時代的鑿空之旅。當陶瓷、茶葉、文藝演出道具、文化展品等富有中國元素的商品搭乘火車走出國門，中歐班列為中歐間文化傳播和交融帶來了更多機遇。
聚陽生焰，攏指成拳。11萬列的背后，是求“新”向“質(zhì)”的實踐，各項務實舉措源源不斷轉(zhuǎn)化為實實在在的生產(chǎn)力。
未來可期，國鐵集團將繼續(xù)貫徹落實高質(zhì)量共建“一帶一路”八項行動，秉持和平合作、開放包容、互學互鑒、互利共贏的絲路精神，推動中歐班列朝著更高質(zhì)量、更好效益、更加安全的方向發(fā)展，為促進亞歐經(jīng)貿(mào)往來、服務高水平對外開放提供有力運輸服務保障。
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