6月6日，歷經(jīng)800多個(gè)日夜奮戰(zhàn)，位于山西省五臺(tái)縣東冶鎮(zhèn)的東冶隧道順利貫通。這是雄安至忻州高速鐵路貫通的首座長(zhǎng)度超過(guò)4000米隧道，為全線后續(xù)施工建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　雄忻高鐵正線全長(zhǎng)約342公里，其中山西省境內(nèi)約122公里。此次貫通的東冶隧道全長(zhǎng)4320米，最大埋深177.36米，其中Ⅳ級(jí)、Ⅴ級(jí)圍巖占比達(dá)86%。因隧道埋深淺、圍巖破碎、穿越6條斷層破碎帶，且多處淺埋下穿采石場(chǎng)，容易出現(xiàn)地表沉陷、圍巖掉塊等情況，施工安全風(fēng)險(xiǎn)高、組織難度大。

　　項(xiàng)目開工建設(shè)以來(lái)，中國(guó)鐵路太原局集團(tuán)有限公司持續(xù)強(qiáng)化安全穿透式管理，通過(guò)引入3D隧道全斷面自動(dòng)掃描儀，實(shí)現(xiàn)全覆蓋快速超欠挖斷面掃描分析，準(zhǔn)確計(jì)算二襯砼方量、開展侵界檢測(cè)；配備全工況濕噴機(jī)械手等智能化施工裝備，顯著降低人工操作風(fēng)險(xiǎn)，為復(fù)雜地質(zhì)條件下的工程建設(shè)筑牢安全屏障。此外，施工單位還創(chuàng)新應(yīng)用隧道“五車一橋”施工工法，投用隧道拱架自動(dòng)生產(chǎn)線、格柵鋼架全自動(dòng)生產(chǎn)線，有效優(yōu)化了施工流程、提升了作業(yè)效率。

　　針對(duì)隧道多處淺埋下穿采石場(chǎng)的實(shí)際，施工單位采用地震波反射法、地質(zhì)雷達(dá)掃描、瞬變電磁法等多種立體探測(cè)技術(shù)精準(zhǔn)掌握地質(zhì)信息，并嚴(yán)格遵循“短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤測(cè)量”的原則開挖掘進(jìn)，保障施工順利推進(jìn)，確保全隧安全貫通。

　　雄忻高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，也是山西省首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路。項(xiàng)目建成后，對(duì)于助力山西融入京津冀協(xié)同發(fā)展、強(qiáng)化中部地區(qū)的大通道格局、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。